“＂8000吨火车压桥抗洪＂视频爆红 原理就像搭积木搭”

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在“8000吨列车乘坐涪江大桥抗洪”的视频网上爆炸，南都揭露了背后的故事。 视频的屏幕快照

最近，“8000吨列车抵挡涪江大桥洪水”的视频在社会交流软件中爆炸，点击量超过100万。 视频中的所在地是四川省绵阳市涪江大桥，7月11日上午，桥上的重载列车缓缓前行，压在桥上。 桥下水流湍急，水流湍急。

7月11日上午，中国铁路成都局集团有限企业官方微博回应“列车压桥”。 成都铁路局表示，由于四川地区持续强降雨，影响了宝成铁路涪江大桥。 成都局调整超过45节编组的重载货物列车上桥，采用“重型车辆承重梁”的方法增强桥梁自重，提高洪峰被桥墩冲刷时梁体的稳定性。

据南都记者介绍，此次梁推的重型车辆全部由铁路专用排矿车组成，俗称“老K车”，车厢内装载的全是铁路道矿。 每辆车的碎石重70吨左右。 也就是说，这两趟列车的货物重量加上车辆自重，有近8000吨。

根据四川省气象台的数据，7月10日11时至11日11时，四川11个气象观测站的降雨量累计超过250毫米。 在这11个发生特大暴雨的站点中，涪江大桥所在的绵阳市占了6个。

在什么情况下采取“重型车辆的横梁”？ “重型车梁”能起到什么作用？ 列车工作人员的安全有保障吗？ 带着这些疑问，7月12日，南都记者采访了此次“重型车辆承重梁”所在铁路段的中国铁路成都局集团有限企业绵阳工务段长许兴伍。

谈暴雨的涨潮情况

涿江水位是69年来最大的

南都:这次四川暴雨对成都铁路局绵阳段和涪江大桥有什么影响？

许兴伍:影响主要有以下几点:第一，洪水水位迅速上升对桥梁整体的稳定性、安全性构成了比较大的威胁。 稳定性是桥墩的稳定，桥断了铁路也不能运行。 第二，暴雨造成了轻微的崩溃，工作人员已经解决了，没有严重的。 洪水的首要影响还是水位过高会影响桥墩的稳定性。

南都:和往年相比，这次暴雨的影响有什么不同？

许兴伍:影响比较严重。 目前，涪江水位是新中国成立以来最大的一次，涪江大桥分为上行和下行两部分，两座桥从来没有经历过这么大的放水量。 从设计上看，这两座桥梁设计的最大放水量为10700m，但此次最大放水量达到12300m，超过了设计的最大放水量。

南都:如果超过设计的最大放水量，会产生什么样的结果？

许兴伍:我们的铁路设备有一定的安全设计。 水位上升越过桥梁桥墩帽(即桥墩上的平台)，洪水就会从桥墩帽上翻下来，冲击桥梁的支柱。 桥就像人的脚一样，它站在腿上的帽子上，很可能洪水会在支柱上形成横向冲刷，把桥的梁体冲走。

谈重型车辆推梁

就像搭积木一样，推也不容易倒

南都:为什么要采取“重型车辆承重梁”的方法？

许兴伍:另一方面，我们希望与地方水利、防汛部门、上游电站、水库等保持联系，让他们控制放水量。 另一方面，这次涨水的情况真的很大，涪江大桥的主体是钢铁梁桥，其优点是重量轻，跨度大，但这在防洪时就成为了缺点。 重量轻的话容易被冲走。

在这种情况下，我们采用了“重型车辆压脚梁”，将重型车辆压在桥上。 其原理就像小时候搭积木一样，组装后轻轻一推就倒了。 但是，如果上面有力量压住它，就不容易倒下。 重型车辆承重梁可以改善桥梁墩的受力状况，提高桥的稳定性。

这是绵阳公路首次使用“重型车辆承重梁”，是因为这次水量创历史新高，这是我们在以前从未遇到过的情况下采取的特殊措施。 不是特殊情况，我们也不想冒这个险。 火车过桥后，我们不是放心了，而是心进一步被提起来了。 水流的力量很大，害怕洪水从旁边把桥推倒。

南都:用来推桥的两辆车是从哪里来的？

许兴伍:我们管理的道路最近正在修理线路，这两辆车本来就有施工准备用的材料。 在这期间，由于下雨停止了工作，所以车暂时存放在附近的车站，这次很有用。

南都:开车过桥时，车上的工作人员有危险吗？

许兴伍:开桥之前，我们检查并判断了桥和桥的线路。 没有危险。 我们的工作人员也坐机车，明确行驶速度、行驶位置，这是我们固定的。

谈压桥作用

涪江大桥为保宝成线

南都:“重型车辆承重梁”持续了多久？

许兴伍:推6个小时后，水位下降到正常范围内就打开了。

南都:对确保涪江大桥的稳定有什么作用？

许兴伍:涪江大桥一断裂，整个宝成线就会瘫痪。 宝成线是国家经济建设的大动脉，每天客运量100多吨，每年开通单线运量达到6000万吨，双线共超过1万吨。 宝成铁路断裂造成的经济损失无法估算。

南都:你如何看待这次“重型车辆承重梁”的视频在网络上受欢迎？

许兴伍:很平常的事。 这是我们工作的一部分，是我们应该做的工作。 我们的道路上下颠簸，没有人为自己着想。 我在考虑如何保护这座桥。

南都:暴雨现在对铁路段有什么影响？

许兴伍:现在我们正在全面检查，有些地方还在慢行中。 雨后，对整个铁路线路和附近的山体进行全面检查，预计需要两三天。

采录:南都见习记者詹朝枫

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