取消封闭式小区是系统工程 治安、交通、卫生＂一个都不能少＂

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《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理的若干意见》公布后，其中“原则上不建封闭式住宅小区”和“建成住宅小区和单元大院逐步开放”引起了全社会的广泛关注。

中国城市规划设计研究院副院长李勋说，目前许多城市交通拥堵严重。城市主干道虽然宽阔，但路网密度不高，面对封闭的社区和单位大院，车辆只能绕行而不能通过。这些社区和庭院就像“血栓”，是道路网不畅和交通拥堵的重要原因。

社区和大院开放后，交通道路可以增加。即使城市道路不宽，路网密度大，交通顺畅，也可以避免主干道交叉口等待通行的车辆和行人拥挤。显然，它还可以增加城市道路，促进城市土地的经济利用。

同时，额外的车道可以在晚上变成停车泊位，住宅区和大院的绿地也可以变成公共绿地，增加更多的公共设施。额外的车道也可以转变成自行车道或步行道，创造一个健康城市的生活理念。

然而，在目前的情况下，没有新的封闭住宅区将建成，并已完成的住宅区和单位大院将逐步开放，这不可避免地让人担心。例如，网民最担心的是安全。现在社区里有保安。社区开放后如何保障公共安全？车辆穿梭于居民区时，如何确保老人和儿童的交通安全？生活区会不会因为来来往往的人太多而变得“又脏又乱”？

面对人们的担忧，李勋表示，取消封闭住宅区是一项系统工程，需要先在实践中检验，积累经验后逐步推开。李勋认为，开放式社区需要适应住宅物业管理的提高，需要更多的智能化系统。这种模式还需要加强业主的自主权和自我管理。

同时，开放街区对城市的文明程度有更高的要求。例如，在人们的一般理解中，当行人和机动车之间存在矛盾时，应该是“人让位给车”，在开放街区中，“以人为本”的概念比“以车为本”更为重要。开放社区对质量水平也有更高的要求。现在，小区里的花草树木都由物业管理。社区一旦开放，行人就要自觉维护绿化和公共设施的完整性。(经济日报记者虞书)

来源：安莎通讯社