广西:唱响开放曲 打好通道牌

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2015年12月11日，南昆客运专线南宁至百色段正式通车运营。至此，广西高速铁路总里程已超过1800公里，占全国高速铁路里程的十分之一。

南昆客运专线以南宁为支点，经柳南客运专线和刘恒高速铁路进入中部，经南光高速铁路进入珠江三角洲，经广西沿海高速铁路进入北部湾沿海港口，与海上丝绸之路相连，形成西南、泛珠三角、北部湾的快速海上通道。从百色到西北，它甚至可以连接兰州、Xi等城市，为沿线提供便捷的海上通道，使百色成为连接丝绸之路经济带和海上丝绸之路的节点城市之一。

从2013年底到2015年底，广西仅用了两年时间就实现了高铁里程的零突破。这标志着广西“北、南、东、西”高速铁路网新格局初步形成。

高速铁路建设的快速发展是广西参与“一带一路”建设和创建中国-东盟国际通道的缩影。

在对接“一带一路”战略中，广西突出三个重点位置:发挥广西与东盟国家独特的陆海优势，加快北部湾经济区和珠江西江经济带的开放发展，构建面向东盟的国际通道，为西南中南地区开放发展打造新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机对接的重要门户。

现年近45岁的范在中越边境小镇东兴市的边境贸易点做了10多年的边贸生意。在好的时候，她一天会赚三四百元。过去，她每天挣的钱都在“街头银行”里结算。现在，你可以直接在银行结算。“家里的开支基本上取决于这些收入。在银行结算更安全、更快捷、更有保障。”她说。

范说的是安全、快捷，这正是东兴试验区金融改革政策带给像她这样的边民的。2013年7月，东兴试验区启动个人跨境贸易人民币结算试点，成为中国第二个开展个人跨境贸易人民币结算的地区。

目前，东兴试验区已完成个人跨境人民币结算300多亿元，东盟货币服务平台交易量达到394亿元。边境金融综合改革成效显著。围绕建设的一系列改革和发展措施，使范、等许多人受益。

对于地处北部湾的钦州市来说，拥有一个1亿吨的港口一直是该市的梦想。现在，这个梦想实现了。“十二五”期间，钦州港新建泊位20多个，新增吞吐能力6000万吨，港口吞吐能力达到1.14亿吨，成为一个可吞吐30万吨级船舶、吞吐能力超过1亿吨的大型港口。

五年来，钦州成功打造了中马钦州工业园、钦州保税港区、整车进口港等国家级开放的东盟合作发展平台，极大提升了钦州在国际区域合作中的战略地位和作用，为钦州打造面向东盟的国际产业合作高地创造了有利条件。今天，马忠钦州工业园一期启动区7.87平方公里的基础设施和配套体系基本形成；钦州保税港区全汽车进口口岸和食品肉类指定进口口岸获批运营，中国第一个进口酒类名牌示范区获批建设，国际商品直销中心投产，中国石油大型原油储罐、酒类交易中心、国际汽车城等一批项目建成投产，入驻企业236家。

今年是北部湾经济区成立十周年。在过去的10年里，经济区的发展速度超过了整个地区，经济总量约占整个地区的37%。北部湾经济区在成为带动整个地区发展的“火车头”的同时，也成为一系列改革措施的先导。例如，区域内城市实现了通关一体化，进出口货物可以在永州海关、北方海关、南宁保税物流中心、钦州保税港区、萍乡综合保税区等“七关四区”自由流通。此外，目前，北部湾经济区户籍、通讯、交通、金融服务等九大领域的整合正在快速推进。

北部湾的开放开发正在蓬勃发展，西江经济带也在千帆展开竞争。去年11月16日，广东省和广西省在梧州举行了建设珠江-西江经济带对接会。自国务院批准珠江-西江经济带规划以来，区域内重大合作项目数量不断增加，中国联通、广东、广西跨区域基础设施建设加快，旅游、环保等产业融合趋势明显，两广合作特区建设取得令人瞩目的成绩。据统计，目前该地区有111个重点合作项目，总投资约3015亿元，珠江-西江经济带建设取得可喜成绩。(经济日报记者郑桐·周轶君)

来源：安莎通讯社