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据外国媒体报道,中国已宣布将开始建造新一代高速列车,既可用于俄罗斯,也可用于中国。《独立报》援引《中国日报》的报道称,中国开始开发新一代高速列车,时速400公里,轨距适合中国和俄罗斯。如果莫斯科-喀山项目成功,高速铁路线将在未来继续延伸,成为莫斯科-北京高速铁路线和连接中国与欧洲和中东市场的丝绸之路项目的一部分。

外媒:中国将建新一代高铁列车 中俄轨距均可适用

据外国媒体报道,中国已宣布将开始建造新一代高速列车,既可用于俄罗斯,也可用于中国。这种新型列车可用于中国和莫斯科-喀山高速铁路线。它的速度是俄罗斯从德国西门子公司购买的velaro rus系列快速列车的两倍,但俄罗斯暂时无法复制或掌握中国的高速铁路技术。

据俄罗斯《独立报》6月7日报道,目前中国高铁总里程接近2万公里,日客流量接近5000万人次。虽然俄罗斯的国土面积比中国大,但高铁建设的成就却远不及中国。俄罗斯目前的特快列车只有几条线路连接大城市,它们运行在普通轨道上,而不是特殊的高速列车上。中国准备投资俄罗斯的高速铁路建设,并提议建造可用于两国轨距的高速列车。

外媒:中国将建新一代高铁列车 中俄轨距均可适用

《独立报》援引《中国日报》的报道称,中国开始开发新一代高速列车,时速400公里,轨距适合中国和俄罗斯。

中国高铁创新项目负责人贾利民表示,新的高铁将配备两套车轮和铁轨,可以适应其他国家的轨距标准,而不是像目前的列车那样在穿越国界时必须更换铁轨。它既可用于中国的高铁线路,也可用于莫斯科-喀山高铁线路。

与此同时,北京不仅计划为俄罗斯高铁建设列车,还计划参与高铁线路的建设。此前,俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林宣布,中国将在20年内向俄喀山高铁项目提供4000亿卢布(约合403亿元人民币)的贷款。

需要指出的是,高速铁路通常指的是列车速度为每小时200至400公里的专用电气化双向铁路线。俄罗斯目前几乎没有高速铁路。耗资1万亿卢布的莫斯科至喀山段将成为俄罗斯高铁建设的一个试验项目。

据估计,这条770公里长的高铁线路可以将从莫斯科到喀山的列车运行时间从目前的12小时缩短到3.5小时。

如果莫斯科-喀山项目成功,高速铁路线将在未来继续延伸,成为莫斯科-北京高速铁路线和连接中国与欧洲和中东市场的丝绸之路项目的一部分。

此前,莫斯科-喀山高铁线路上使用的列车预计将在俄罗斯生产。至少在接受多家联邦媒体采访时,米沙林多次强调,“任何一方推荐的任何一种列车都应该通过建立合资企业在俄罗斯生产。”

中国制定了明确的政治战略:首先引进技术,然后实现自主生产,然后改进技术,使之优于原始版本。这一原则可以在俄罗斯飞机或核反应堆的采购中得到体现。在俄罗斯,当局经常纠缠于财产所有权的分配,而忽略了对新技术的掌握。

今年5月初,长春铁路客车有限公司出口部部长马春生表示,中国和俄罗斯打算在俄罗斯生产高速列车。俄方表示有意购买莫斯科-喀山高铁线路的列车,因此有必要建立一个中俄双方各持有50%股份的合资企业。

引人注目的是,中国怀疑俄罗斯是否对高速列车有很高的需求。马春生说:“从俄罗斯的铁路规划中我们可以知道,俄罗斯很快就不需要购买大量的高速列车。未来5至10年的需求约为100至200辆。”

德国西门子公司也表达了对建设莫斯科-喀山高速铁路的兴趣。西门子俄罗斯公司总裁米勒在4月底表示:“这个项目对我们非常有吸引力。莫斯科-喀山段是一条新的高速铁路线。我们更感兴趣的是与俄罗斯西纳拉集团合作,在俄罗斯生产的基础上销售高速列车。”西门子准备在这个项目上投资20亿欧元。

同时,西门子不排除与中国一起参与该项目的可能性。米勒说:“我们正在积极运作。我们知道中国也是这样——我希望三方合作也是一种选择...对于这个超大型项目,不仅需要俄罗斯和中国,还需要其他伙伴的努力。”

然而,据国际文传电讯社报道,普京总统指出,对中国合作伙伴建设俄罗斯高铁有利的决定性因素是,俄罗斯缺乏获得欧洲投资的渠道。他告诉西门子的代表:“在实施这样规模的项目时,经济规模和成本是一个问题。包括贷款的费用。”

专家们很清楚选择中国取代西门子的原因。俄罗斯工程师联合会第一副主席伊万安德列夫斯基指出:“中国的优势在于其低廉的价格,没有潜在的政治和制裁干预。”

专家还认为,俄罗斯在高铁基础设施建设方面远远落后于欧盟和中国。美国国家经济与公共服务学院(National Academy of Economics and Public Service)教授艾米丽马尔迪罗(Emily Maldiro)指出:“原因有很多,但最主要的原因是,铁路建设长期以来一直面向军事战略层面,而非民用需求。”此外,基础设施项目过去不是俄罗斯铁路公司的主要投资方向。

外媒:中国将建新一代高铁列车 中俄轨距均可适用

即使有中国的支持,俄罗斯也不太可能在未来10年独立生产高速列车。安德列夫斯基认为:“这需要强大的科技基础。”尽管俄罗斯迫切需要一个高速铁路网,但它可能无法指望赶上中国的建设速度。他认为:“缓慢的讨论和摇摆不定的态度可能会继续下去。”

来源:安莎通讯社

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