九大航集体翻脸背后： 去哪儿“穿山甲”计划惹众怒

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九大航空公司集体面孔的背后:去哪里“穿山甲”计划挑起民愤

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北京时间1月4日晚，美国股市大幅下跌，收盘时下跌16.65%。尽管中国股市当天普遍下跌，但跌幅仍然非常明显。

我们的记者小霞从上海报道

空航空公司公司和ota巨头之间的战争将从节日持续到节日。

1月4日晚，国航和东航相继发布官方声明，宣布决定暂停与去哪儿的业务合作，并从5日起关闭去哪儿官方旗舰店。到目前为止，中国东南海域的四大航空公司都取消了与去哪儿的直接业务合作。

元旦至1月5日下午，重庆航空公司空、首都航空公司空、天津航空公司空和向鹏Airlines /き经《21世纪经济报道》记者查询，确认截至5日晚，上述9家公司中有8家公司的Qunar.com官方旗舰店已经停止服务，其余的四川航空公司预计从6日起关闭旗舰店。

北京时间1月4日晚，美国股市大幅下跌，收盘时下跌16.65%。尽管中国股市当天普遍下跌，但跌幅仍然非常明显。

这种情况可能已经超出了人们的预期。在南航和海航发表声明的当晚，去哪儿网迅速给记者发去了回复，强调尽管旗舰店关闭，乘客仍然可以从哪里购买这两家航空公司的机票。然而，当记者在1月5日再次询问去向时，他表示“对此事不接受采访”，也没有最新的声明要发布。

为什么空航空公司对去哪里大惊小怪？根据去哪儿去年第三季度的报告，第三季度的机票总量同比增长49.4%，进一步巩固了在线市场的第一份额。去哪儿和携程合并后，ota的渠道控制将更加明显。

对于航空公司空公司来说，提高直销比例将面临更大的障碍，尤其是国资委要求直销比例达到50%的艰巨任务。然而，去哪儿最近推出的“穿山甲”项目却恰恰相反。它继续通过“在消费者前台订票，在后台抓票”的新模式颠覆在线售票，这只会伤害空航空公司敏感的神经。

“穿山甲”项目引起了公愤？

根据上述九家空航空公司的声明，他们是根据最近收到的大量乘客对去哪儿的投诉做出这一决定的。这些投诉包括后者的“擅自修改机票退款和更改条件”、“增加机票销售”、“多收退款和更改费用”以及“航班更改未通知”。

的确，以Qunar.com为代表，近年来，许多OTA选择了开放的平台来吸纳机票代理商，其中就有许多非法的代票操作，他们通过信息不对称在退款和换货以及机票价格上牟取空空间的利益。然而，在各种社交平台上，类似的抱怨一年到头都存在，这种情况最近没有出现，也不是去哪里找在线旅行社的问题。

去哪儿的解释。中国南航和海南航空都要求对去哪儿的机票进行价格排序，而不是时间排序，但去哪儿认为70%的供应商是根据价格选择的，所以价格排序更符合用户的搜索习惯。

这种说法似乎有道理。大多数情况下，在线旅行社的第三方供应商提供的价格总是低于中国国际航空空公司官方网站的最低价格。尽管空航空公司近年来不断降低代理费，但机票代理商的利润却越来越少。

然而，在大多数情况下，这种差价往往只有几十美元，乘客可能还会被保险或酒店/旅游代金券套牢，这是不值得争取的。

业内许多人分析说，根本原因可能在于2015年底在哪里推出新产品。这种被称为“穿山甲”的新模式让空航空公司坐不住了。

细心的消费者可能会发现，当在官方网站上搜索机票去哪里时，他们会遇到一个写着“预订”的票价选项。这个选项的价格一般是最低的，但是售票率要低得多。当消费者在前台下订单时，供应商会在后台抓取订单。当供应商对价格做出回应时，最终将会发出票证。如果没有收到回应，将全额退款。整个过程是在去哪里的指导下进行的，这也动态地跟踪整个库存。

“穿山甲”可能会赋予去哪儿更大的定价权——机票价格通常由航空公司通过不同的舱位进行调整。什么时候和什么样的舱位会直接影响到收入目标，购票人可以得到的价格也是基于相应的舱位价格。

然而，在新模式下，去哪里在消费者和供应商之间占据着更重要的位置，因为一旦这种模式被推开，航空公司空公司将不可避免地受到来自机票生成环节和消费者环节的双重压力。

事实证明，这种新模式受到了消费者的欢迎。起初，去哪儿把这种新产品放在国际机票上，其新闻稿称，国际机票同比增长25%，同比增长350%。

我很快就去了那里，把这项业务放到了国内航线上，这完全激怒了空航空公司。

应当指出，航空公司的官方旗舰店直接由空航空公司发行机票，没有第三方代理。关闭后，上述航空公司空公司的第三方机票代理渠道和去哪儿的自营渠道将不受影响地继续运营。所有空航空公司也表示，之前通过官方旗舰店购买机票的乘客不会受到影响。

在线旅行社仍然主导着在线门票销售

空航空公司的敏感性是有背景的。

截至2015年上半年，四大航空公司的总乘客座位公里数占民航总市场份额的近80% (79.2%)，占据市场主导地位。然而，大多数机票是由机票代理商(包括去哪儿网和携程网等自营渠道)发行的，而空航空公司支付了大量的渠道费用。

根据财务报告，国航和南航的销售费用超过30亿元，东航为27.7亿元，规模相对较小的海航为9.7亿元。在销售费用中，门票销售代理费占很大一部分。

此外，对于三大航空公司来说，他们还面临着一层额外的压力——SASAC要求三大航空公司“升级直销，减少代发”，而直销比例应该达到50%。提出这个任务的根本原因是特工和airlines/きだよきだよきだだよききだだよき

来源：安莎通讯社