科技公司争夺战：在硅谷挖谷歌墙脚的中国车企

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BAIC在硅谷高薪招聘，除了诱人的薪水，还将解决其住房和家庭成员的就业问题

大众、本田、日产、宝马...近年来，越来越多的汽车巨头开始聚集在硅谷，以接近谷歌、脸书、微软、苹果等高科技企业。为新一代汽车的研发提供了便利。如今，中国汽车制造商也吹起了硅谷最耀眼的“汽车风”。

“我非常喜欢在全球科技中心工作。充满活力，科技氛围浓厚。”网络电动汽车公司faradayfuture的一名员工最近告诉《中国商报》记者。由于投资合作，这名员工在乐视位于硅谷的总部工作。

在距离乐视不到5分钟车程的同一条街上，我们的记者再次看到了乐视竞争对手nextev的办公室。捷豹路虎亚太区采购副总裁Hyltonroutledge曾告诉记者，威来汽车挖人的价格“高得你无法想象”。

事实上，除了将R&D总部设在科技圣地硅谷之外，中国汽车企业也渴望拥有高水平的科技人才。13日，北汽集团与北京奔驰、BAIC新能源汽车在硅谷联合举办了一场大型招聘会，条件相当优厚。

乐视在硅谷建设R&D中心

从旧金山出发，沿着101号高速公路一直向南，不到50分钟就可以到达硅谷，世界顶尖科技公司云集的圣地。你也可以在路上看到几辆谷歌汽车。在过去的15年里，硅谷的企业改变并影响了整个世界，使电脑和手机成为我们生活中不可分割的一部分；在接下来的15年里，这种变化很可能会延续到汽车行业，从根本上改变我们的出行方式。

“硅谷是一个信息最直接、最快捷、人类科技创新最活跃的地方。中国汽车工业要想在工业4.0、新技术革命和工业革命中获得优势，就必须积极参与。”《中国汽车报》社长李清文曾经说过，中国企业应该“迎头赶上”。

如今，中国的传统和新兴汽车制造商，如BAIC、SAIC、乐视和威来汽车，都在尽力利用硅谷的力量。其中，乐视的行动不容小觑。

《中国商报》的一名记者最近走进了乐视在硅谷的总部办公室。当时，员工们正在享用午餐，其中大多数是中国人。走出食堂，一个大的西式花园映入眼帘，一张乒乓球桌放在花园的一角。

乐视的新办公室于今年4月开业，占地约8万平方英尺(约7432平方米)。据工作人员介绍，办公室主要用于乐视超级跑车项目的研发，但也有手机、电视等业务部门的工作人员在这里工作。

此外，乐视投资的faradayfuture团队的20多名员工也在这里工作，这个数字在未来还会继续扩大。法拉第未来今年在美国拉斯维加斯的消费电子展上推出了它的第一款概念车。据报道，生产模式也将很快上市。

当然，乐视在硅谷的扩张远不止8万平方英尺。《中国商报》记者在当地了解到，乐视近期即将完成另一笔土地出售交易，并将从雅虎手中收购距离李维斯体育场不远的桑塔克拉拉未开发土地，总面积超过50亩(约202，342.82平方米)。尽管这笔交易的具体金额尚不清楚，但硅谷的房价在美国从未如此之低。据悉，这片土地将成为乐视的全球R&D中心。

买地建办公室后，乐视自然会不遗余力地引进人才。上周，乐视聘请谷歌高级法律顾问乔舒亚·乔舒亚·麦奎尔(Joshua joshuamcguire)担任副总裁兼总法律顾问，以加强美国市场的知识产权保护。

麦奎尔在谷歌工作了7年，参与了谷歌和安卓之间的专利纠纷。他说:“我相信乐视不同于其他科技公司，并对乐视从手机到电动汽车的整个‘生态系统’持乐观态度。”

事实上，麦奎尔是乐视最近从美国科技公司雇佣的第三家高层公司。此前，乐视还从美国三星招聘了两名高管，分别担任首席收入官和人力资源高级副总裁。本月，乐视还将公布从竞争对手那里挖来的另一名高管的名字。

北汽在硅谷高薪聘用

中国汽车企业在数字时代渴望人才，他们都希望通过招募国际技术人才来帮助中国企业与世界领先企业的技术竞争。13日，北汽集团首次在硅谷和底特律启动招聘。

“这次招募的人才将在北京工作。除了诱人的薪水，他们还将解决住房和家庭成员的就业问题。”北汽集团人力资源部部长高远在招聘会上表示。

在招聘网站上，毕业于加州柏克莱大学计算机科学系的陈骁对BAIC的职位感兴趣。陈骁希望通过这样的招聘平台找到一条更合适的发展道路。他告诉记者:“这里有很多优秀的人才。即使我不招募我，我也可以从他们那里学到一些东西。”

北汽集团副总经理蔡透露，预计“十三五”期间将在海外招聘至少1000名人才，这将极大地推动纯电动汽车的海外扩张。他说:“北汽集团在纯电动汽车领域发展迅速，目前销量全国第一，世界第四。”BAIC拥有汽车开发能力，正在加速其海外扩张计划。”

去年8月，BAIC新能源汽车在硅谷正式成立了新能源R&D中心，这也成为中国汽车集团在硅谷的第一个新能源R&D中心。R&D中心是由BAIC新能源汽车、郭萱高新技术(报价002074，购买)(002074.sz)和华东汽车动力联合建立的。其中，电池材料、电池技术和电池管理是郭萱高新的优势；华东汽车动力在汽车电子元件、车辆联网和智能驾驶方面具有优势。R&D中心最初有20多名研究人员，计划每年开发4~6个模型。

作为开拓海外市场的一项开创性举措，BAIC新能源汽车两年前投资了美国高科技纯电动汽车设计公司atieva，成为该公司的最大股东，并获得了该公司的第一套研究技术。在今年的北京车展上，BAIC新能源汽车总共发布了三款新车。

阿蒂耶娃的技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷技术公司，如特斯拉、大众和通用汽车的工程师，参与了teslaroadster纯电动跑车、雪佛兰volt插电式混合动力车和奥迪r8纯电动跑车等三款电动汽车的研发。

科技公司的竞争

如果你在硅谷占有一席之地，你将获得世界汽车技术前沿(爱吉、净值、信息)技术展览会的“前排座位”，不仅可以看得清楚，而且可以看得真切。然而，与乐视和BAIC在硅谷的大规模“抢滩”不同，中国最大的汽车集团SAIC在硅谷成立了一家风险投资公司和一个创新中心，投资约1亿美元，加强前瞻性技术研发，包括重点关注新能源、新材料、智能互联等技术方向，以挖掘汽车行业未来的发展需求。

“野蛮人已经站在门口了。”SAIC总裁陈志新说:“我们不能满足于已有的成绩，我们应该以开放的心态去迎接它们。”当陈志新说“野蛮人”时，他指的是互联网技术公司。

事实上，越来越多的传统汽车制造巨头选择技术公司进行合作，这甚至可以说是“抢劫”。上月，菲亚特-克莱斯勒宣布与谷歌母公司alphabet合作开发无人驾驶汽车。丰田和福特已经宣布与谷歌合作，奔驰和特斯拉也一直在合作。尽管SAIC将技术研发放在硅谷，但在选择合作伙伴时，它仍选择中国本土科技公司阿里巴巴(Alibaba)，为中国制造业寻找一条与全球“智慧”相连、与国际竞争对手打交道的道路。这种想法与美国汽车公司拥抱硅谷科技公司的想法是一样的。

今年3月，SAIC和阿里巴巴正式宣布将投资10亿元人民币成立一只互联网汽车基金。在今年4月的北京车展上，双方共同发布了荣威rx5suv智能车。

SAIC和阿里巴巴的合作也可以被视为领先。你知道，外国汽车巨头也在关注中国的科技公司。例如，宝马与百度合作开发人工智能技术和地图数据。

根据美国数据分析公司ihs的数据，目前软件在汽车成本中的比重已经上升到10%~25%。为了支持自主驾驶，满足加强网络安全的需要，发达国家的比例到2025年可能会提高到35%。到那时，全球将有2.5亿辆汽车接入互联网，相当于全球汽车总数的五分之一。

来源：安莎通讯社