新能源汽车爆发式增长背后：动力电池谁将胜出?

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站在“窗口”的新能源汽车正在经历“冰与火”:一方面，整个行业高速扩张，销量加速，但另一方面，作为新能源汽车“心脏”的动力电池供应不足，影响了新能源汽车的产量。

“几乎所有可以安装在车身上的电池都已经使用过了，但仍然供不应求。”郭萱高科技电力能源有限公司总裁方建华在去年第四季度接受记者采访时透露，他了解到一些商用车品牌因电池供应不足而不敢在8月、9月和10月接受订单。

BAIC新能源、江淮汽车和SAIC乘用车等汽车公司向媒体表示，动力电池的短缺已开始影响其新能源汽车的产量，这一事实也支持上述观点。

从数量上看，今年70万辆新能源汽车的生产和销售对动力电池的需求仍将进一步扩大。但是，在下游原材料价格飙升和上游汽车制造商价格压制的双重压力下，什么样的动力电池企业能够突破呢？

业内人士预计，经过短暂的热期后，成本和技术导向可能会使今年的动力电池行业进入一个洗牌期。

快车道下的隐忧

在政策的鼓励下，中国的新能源汽车正驶入快车道。

根据汇丰银行和其他研究机构的最新报告，2015年中国电动汽车(ev+phev standard)的销量比2014年增长了240%以上，共售出33万辆。此外，中国在全球电动汽车销售中的份额从2014年的27%飙升至47%。现在它已经成为世界上最大的电动汽车市场。

据协会汇编的数据显示，2016年第一季度国内新能源乘用车销量达到46，138辆，较2015年同期的19，085辆激增141.8%，但较2015年第四季度的8万多辆销量出现大幅下滑。该协会的崔东树说:“这主要是由于年初的节点政策变化和新旧补贴目录的更换。”

许多动力电池制造商抓住商机，抓紧时间扩大产能。

此前，动力电池制造商天能电力预计在2016年至少增加4条生产线，总产能为1千兆瓦时，将满足15万至20万辆电动汽车的电池供应需求；郭萱高科技公司还计划在2016年投产一条2.4亿安培小时的动力电池生产线。不久前，彭辉能源(报价为300438，已购)增加投资9亿多元投资锂电池项目。

然而，在动力电池领域投资热情高涨的同时，企业也面临着分散、技术和发展水平不均衡的问题。

特别是从今年开始，国家要求新能源制造商为包括动力电池在内的关键部件提供8年12万公里的保修期，这已经成为新动力电池制造商的“魔咒”。

在此前的新能源汽车大会上，记者从包括李绅和波士顿在内的许多电池制造商的内部人士处了解到，目前几乎没有企业能够“拍胸脯”保证其产品能够达到上述质量保证要求。

波士顿电池工程与战略规划副总裁袁坦言，即使是波士顿电池寿命领先的企业，虽然电池数据能在3000次循环中保持60%的电量，但电池组在模块中使用后是否会更换并运行8年仍不得而知。

此外，对于许多生产动力电池的中小企业来说，由于难以形成规模，它们面临着更大的成本压力。

饱受压力的制造商已经显示出“反击”的迹象。杉杉科技是杉杉股份有限公司(报价:600884，购买)(600884.sh)的间接控股子公司，也是锂电池正极材料的龙头企业，杉杉科技曾向锂电池下游客户发出“杉杉科技公函”，谴责国内锂电池上游某些原材料持续不正常、不合理的“飞升”模式，加剧了市场供需紧张，直接增加了合作伙伴的产品成本。人们认为，这不仅使已经获得小额利润的顾客雪上加霜，而且还将他们推向生存的边缘。对此，杉杉呼吁类似企业通过减产或停产进行抵制。

然而，这一呼吁的回应者并不多。由于产能已经启动，前端需求依然强劲，规模似乎是唯一的出口，否则企业的过剩压力可能会更大。

三星做对了什么？

虽然中国有数百家大、小型电池制造商，但汽车制造商，尤其是乘用车制造商，倾向于先青睐包括三星sdi和lg在内的外国公司，然后是郭萱等国内大型制造商，而中小企业难以形成规模。

以三星为例。三星sdi是三星集团在电子领域的子公司，其主要业务是生产锂电池组。产品包括48v低压系统的电池单元、模块和电池组，并拥有一整套解决方案技术。

根据日本二次电池专业调查机构b3协会的数据，三星sdi在2013年全球小型二次电池市场份额中排名第一。现在，三星sdi已经与全球汽车制造商签署了供应合同，如德国的宝马、美国的克莱斯勒和印度的马恒达。

三星sdi比竞争对手晚两年进入锂离子电池业务，为什么它会成为后来者？

在三星利益相关者眼中，三星sdi的成功得益于两点:第一，它从不在质量上妥协，不断加强产品的研发，具有强大的制造竞争力。在过去的21年里，三星sdi是唯一一家因安全问题而未被召回的锂离子电池制造商。与竞争对手相比，三星sdi产品的电池配备了更多的安全装置。

其次，它对市场的反应比竞争对手更快，并率先将产品推向市场。“三星sdi通常将市场上最好的产品放在第一位，并经常率先在同行业推出新产品，从而抓住市场机遇，确保产品质量的一致性。”

为了扩大市场份额，三星sdi不断开发新的应用解决方案，积极开拓传统铅酸蓄电池的替代市场，推出差异化产品，创造新的市场和需求，这使得与第二名的差距越来越大。

面对中国市场，三星sdi计划利用去年收购的Xi安工厂和麦格纳电池组生产基地，构建从电池、模块到电池组的本地化“一站式”生产体系，为中国汽车企业提供整体解决方案。

去年10月，三星sdi汽车动力电池厂建成，这也是汽车动力锂电池领域。第一家外国公司在中国的生产线已经建成并投入生产。该厂拥有一条年产4万节高性能汽车动力电池(纯电动汽车标准)的尖端生产线，涵盖生产汽车动力电池单元和模块的全过程。

三星sdi非常重视中国市场。三星sdi董事长赵曾表示:“中国正以超乎想象的速度发展成为全球最大的电动汽车市场。”三星sdi将通过构建多样化的定制产品和本地化的一站式生产系统，进军电动汽车市场。领先企业。”

在2016年北京车展上，三星展示了许多新产品，如大功率电池、标准模块、圆柱模块等。

其中，三星sdi展示的大功率电池可在30分钟内充电80%。该产品面向中国大多数商用车辆，一小时内即可充电。与中国市场推出的其他电池相比，充电速度高出2倍以上。

缩短充电时间不仅可以增加里程，而且是电池行业最具竞争力的领域。电动汽车行业一再要求电池公司推出高功率电池。因此，三星sdi大功率电池的推出有望在中国获得更多电动汽车订单。

除了现有的方形电池之外，三星sdi还展示了圆柱形电池，这种电池被公认为是小型it应用领域中世界上第一个具有技术竞争力的产品。包括用于笔记本电脑的“18650电池”，三星sdi计划通过增加35%能量的“21700电池”来占领细分市场，即中国电动汽车的圆柱形电池市场。

此外，三星sdi还展示了“lvs(低电压系统)解决方案”，可使用锂离子电池代替普通汽车铅电池或并联使用。中国深受汽车尾气造成的环境问题的困扰。安装“lvs”时，油耗至少可降低3%至20%。

新兴产业布局信号(Aiji、净值、信息)

三星还展示了如何借助创新的电池技术开发甚至引领一个全新的市场。

此前，三星在韩国电池展上展示了两款用于可穿戴设备的新电池:条形电池和带状电池。

其中，条形电池具有灵活性和创新的能量密度，可以像光纤一样自由弯曲。条纹电池可以以项链、耳机和t恤配件的形式出现，这将极大地促进包括可穿戴设备在内的各种电池应用市场。

据了解，三星sdi电池在手腕周长的曲率范围内测试超过50，000次后仍能正常启动。

带状电池是主要为智能手表开发的下一代产品。在智能手表的表带上使用带状电池可以将电池容量提高50%以上。

在早期的欧洲自行车展上，三星sdi展示了500瓦时的大容量电动自行车电池组，一次充电可行驶100公里。

不仅在电池领域，在更多新兴领域，三星也发出了信号，应该在新兴产业链中布局。

以医疗卫生(爱知、净值、信息)为例。不久前，三星首尔医院和阳光融合医院达成协议，双方将在健康管理、多学科咨询、重症监护和人员培训方面进行合作。

在此背景下，自2010年发布23万亿韩元的能源、环保和医疗卫生投资计划以来，三星集团以“医疗服务+生物制药+数字医疗”的三方模式转型为前景更加广阔的医疗卫生行业，初步建立了一个可与未来电子产品相媲美的医疗卫生地图。

根据行业分析，这三个行业都瞄准了医疗卫生行业中最前沿的细分市场，这些细分市场看似分散，但实际上构成了一个相互支持、相互呼应的医疗卫生产业链。更值得学习的是，三星巧妙地将原有电子行业的建设和运营经验移植到医疗卫生领域，在投资效率、生产能力和制造成本方面，有潜力在短时间内创造出世界最高的竞争力，形成了独特的“三星转型逻辑”。

来源：安莎通讯社