普华永道：中国成为全球第四大汽车企业研发首选地

本篇文章748字，读完约2分钟

证券时报网络(STCN)4月21日，

证券时报记者梅爽

根据普华永道(PricewaterhouseCoopers月21日发布的“2015年全球创新1000强”汽车行业数据分析，2015年，中国成为全球第四大汽车公司，包括本地研发支出和海外R&D投入。R&D总额从2007年的30亿美元增加到110亿美元，占全球汽车行业研发支出的11%。排名前三的国家是美国(27%)和美国

据报道，该研究基于普华永道(PricewaterhouseCoopers)2015年全球创新1000强，针对全球研发支出最高的1000家上市公司中的92家汽车公司。

根据该报告，2015年，14家中国汽车公司进入全球创新1000强。虽然与2014年的16家相比略有下降，但这14家汽车公司的研发支出总额达到43.5亿美元，比2014年的16家公司的研发支出总额高出25%。上海汽车集团有限公司研发支出11.14亿美元，首次进入全球创新汽车企业20强，排名第19位，也是中国汽车企业首次进入全球创新汽车企业20强。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军表示，基于行业发展和政府对新能源汽车的大力支持，中国汽车企业已逐步建立独立的R&D系统，以摆脱基于模仿和技术引进的产品开发模式。汽车上市公司研发支出的上升就是一个有力的证据。然而，与世界领先的汽车企业相比，中国汽车企业在R&D投资或创新能力方面存在一定差距。中国汽车企业的研发支出仍有/0/，可以在增加投资的同时进一步探索联合R&D模式，共同抵御风险，提高效率，降低成本。

据报道，从海外R&D的投入来看，2015年，中国汽车产业吸引了90亿美元的R&D资金投入，取代德国，成为仅次于美国的第二大R&D汽车投入国。另一个新兴市场代表印度也获得了30亿美元的R&D投入资金，超过英国成为R&D第五大汽车投入国。就R&D出口而言，日本仍以200亿美元位居R&D出口国之首，而德国已取代美国成为R&D第二大汽车出口国。

普华永道中国汽车行业管理合伙人廖表示，基于环保的混合动力系统和新能源技术，以及基于安全的动态控制和碰撞安全性能，是全球汽车企业在投资的重点领域。从地理分布来看，亚洲正成为R&D汽车制造商、零部件供应商甚至主要工业公司的投资重点，主要原因是中印两国的需求增长。展望未来，汽车行业的竞争将日益全球化，研发支出将越来越多地用于本地化产品，中国有望成为全球汽车企业R&D中心的集聚地。

(证券时报新闻中心)

来源：安莎通讯社