“十三五”高铁大扩围 新增里程1.1万公里

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“十三五”高铁扩建增加了11000公里

本报记者丁军实习生赵凯张笑君北京报道

你可以乘高速火车从内陆去三亚。

根据国家“十三五”规划纲要，未来五年应完善高速铁路网。除了连接连云港和乌鲁木齐的高速铁路外，还将修建大量从北京到香港(台北)的高速铁路通道，以扩大区域连接线。“十三五”期间，高速铁路里程将达到3万公里，未来五年新建高速铁路里程将达到1.1万公里，覆盖80%以上的城市。

“四纵四横”高速铁路网较为密集，其中，南北高铁新增呼和浩特至南宁、包头至海口线路，东西高铁新增厦门至重庆线路。上述高铁是十三五规划中的一个重大项目。

全国人大代表、中国工程院院士王认为，“十三五”期间铁路投资可能需要4万多亿元。

“十三五”高铁扩建

根据十三五规划纲要，北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至广州、重庆至厦门的高速铁路通道将在未来五年内建成。

2008年国家发展和改革委员会调整的《中长期铁路网规划》提出，到2020年建成四纵四横的高速铁路网。四个垂直方向是指京沪、京广、京哈和东南沿海客运线，四个水平方向是指龙海、沪昆、青泰和沪韩荣客运线。

根据“十三五”规划，有八条以上的水平高速铁路线。牡丹江至齐齐哈尔、北京至包头、青岛至银川、连云港至乌鲁木齐、上海至成都、上海至昆明、厦门至重庆、广州至昆明主要有高速列车。

有沿海高速铁路、京九、京广、京福、呼和浩特-南宁、包头-海口、银川-昆明、北京-昆明、银川-厦门、Xi-广州等10多条纵向干线。

其中，宝海高速铁路的方向是包头-Xi-西安-重庆-贵阳-南宁-海口，这与宝海高速铁路最初提出时途经恩施、吉首和怀化的情况不同。

西南交通大学交通学院院长彭启源认为，宝海高速铁路主要通过省会城市，因为大多数省会城市都是客流大的交通枢纽，可以充分发挥高速铁路的最大效用。

“宝海高速铁路通往重庆和贵阳。我认为主要是从线路布局的密度来考虑的。省会城市的布局更好，因为高速铁路必须承担大型主通道的作用，必须有客流。”他说。

中国工程院院士王指出，铁路网建设势在必行。例如，大连至烟台的海底高速铁路已经修复，哈尔滨至上海可以走直线，这有利于东北地区的经济发展。湛江至海口的高速铁路修复后，游客可以通过环岛高速铁路进入海南后，到岛内各处旅游。

纵横干线加密

“十三五”规划中的高铁线路加密程度是2008年调整后的中长期铁路网规划的两倍多。

彭启源认为，所有的轨道交通方式都应该共同发展，除了高铁，所有城市都要发展地铁、轻轨和有轨电车，这当然取决于城市是否有需求。目前，中国的汽车数量正在迅速增加，甚至中小城市都经历了交通拥堵。从环境保护和缓解交通压力的角度来看，发展城市轨道交通是正确的方向。

根据国家“十三五”规划，未来五年，中国还将建设和田至若羌铁路、东北边境铁路、川藏铁路等边境铁路，推进与周边国家的跨境通道和一带一路沿线通道建设。

此外，要建设城市群中心城市之间、中心城市与周边节点城市之间的1-2小时交通圈，打造城市群中心城市与周边重要城镇之间的1小时通勤都市圈，基本建成京津冀、长三角和珠三角城际铁路网，构建其他城市群城际铁路网的主骨架，实施城市(郊区)铁路示范工程。

完善和优化超大城市轨道交通网络，加快300万人口以上城市轨道交通网络建设，城市轨道交通运营里程增加3000公里左右。

据资深铁路规划专家张江宇介绍，实际上，“十三五”期间修建的铁路并不仅仅是目前计划中宣布的内容，例如，滇藏铁路已经在建设中。

未来，城市快速铁路可以建成超过100万人口。城市快速线距离长，成本只有地铁的五分之一到三分之一，相对便宜。根据张江宇的说法，这种城市快速线可以从所有的特大城市建设到遥远的周边地区。“十三五”期间，城市快速线可能是一个发展迅速、建设势头良好的亮点。

(编辑:李波，如有任何意见或建议，请联系:丁军@ 21京基，李波@ 21京基)

来源：安莎通讯社