潍柴： “一带一路”铺就 国际化蓝图

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【2015年，随着国内行业形势的下滑，柴蔚海外业务全面开花。在每100元的销售收入中，有57元来自海外市场，海外企业的利润贡献较高]

在全国人大上，李克强总理提出“十三五”期间要坚定不移地扩大对外开放，增强对外开放的新发展势头、新改革势头和新竞争优势。作为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，柴蔚集团为中国制造业走向世界做出了很好的诠释。

全国人大代表、山东重工柴蔚集团董事长谭旭光指出，作为新的发展牵引，“一带一路”战略的实施将有效促进中国装备制造业与亚非欧的经贸合作，为产能过剩找到新的战略合作机会。同时，中国企业走向世界，将推动和推动制造企业自身的技术升级、结构调整和商业模式创新，在全球商业浪潮中打造中国制造的黄金品牌。

从出口贸易到国际并购，柴蔚等龙头企业已经开始了全球布局。近年来，随着中国企业实力的增强和“一带一路”战略的推进，国际化的步伐越来越快。2015年，随着国内产业形势的下滑，柴蔚海外业务全面开花。每100元销售收入中，有57元来自海外市场，海外企业的利润贡献更大。

跨国并购难以整合

2009年至2012年，山东重工柴蔚集团先后收购了法国博杜因公司、意大利法拉帝公司、德国凯奥集团和林德液压。所有这些并购都是基于战略转型的需要。

这些欧洲企业拥有领先的核心技术，尤其是林德液压登陆后，将彻底改变中国高端液压核心技术长期被外国垄断的局面，推动中国装备制造业向价值链高端扩张。同时，这些成长型企业也有利于柴蔚走出投资驱动的单一模式。

世界第二大叉车制造商凯奥集团的公司治理结构与柴蔚不同。德国是监事会和执行管理层的治理结构，它们之间的分工明确且不一致；然而，中国的大部分执行董事在董事会和管理层中兼任职务。

“没有独一无二的最佳公司治理模式，海外企业整合的关键是因地制宜，依法治理。凯傲成功上市后，运作非常规范。我们的工作是选择职业经理人，做好财务控制，促进战略一致性和协同作用。”谭旭光在总结海外公司治理经验时说。

世界上最大的豪华游艇制造商法拉帝也上演了同样的故事。

在过去的几年里，经过一场艰难的磨合，双方逐渐在法拉第的世界里的各种商业平台上建立了一个价值观相对统一的文化体系；在治理结构和管理体制上体现柴蔚母公司的管理特色和对自身优秀管理经验的继承；遵循当地业务惯例，在保持必要和有效的母子公司管理和控制的基础上，充分授权当地团队指导法拉帝公司的深度重组和改革。

百年法国发动机企业baudouin Company被柴蔚收购后，柴蔚每年都给予公司很大的资助，并将其建成重要的发动机前沿研发制造基地，填补了柴蔚16l发动机的空空白。

现在看来，柴蔚的跨境M&A无疑是成功的。2015年，凯傲集团的业绩达到历史新高，成为发动机行业以外最重要的利润来源，带来丰厚的投资回报；经过艰难的整合，法拉第逐渐摆脱了金融危机，回到了制造企业的正常状态，其业绩得到了极大的提高；林德液压国产化工作启动，“中国成本+欧洲质量”提速；杜波安信的产品开始在全球销售。

“目前，这些M&A公司取得了良好的发展，并与柴蔚实现了资源共享和协调发展。我们以扎实的行动一步一步地实现了并购时的目标和承诺，这证明中国企业完全可以整合发达国家的领先企业。”谭旭光说。

“一带一路”柴蔚先走

今年春节期间，由柴蔚进出口公司员工组成的缅甸项目组正在进行设备安装和调试，以推动柴蔚本地技术出口项目尽快落地。在埃塞阿比亚，柴蔚和当地政府之间的另一个特许生产项目已经开始生产。

主要由印度公司生产的Wp10/12发动机受到当地客户的青睐。目前，船舶动力和工业动力产品是主要产品。山东重工印度公司生产总监对印度公司的发动机评价说:它是目前印度市场同行业中最强大的发动机，质量好，服务本地化。

山东重工印度工厂是柴蔚在海外建厂的试验场，也是开拓南亚市场的桥头堡。“在印度工厂，我们采用了轻资产运营模式，将整个国内生产线搬过去，并采用工厂租赁的形式，以最少的投资、最快的时间和最少的风险，在短短两年内实现生产。时代已经实现了盈利。”山东重工驻印度的副总经理徐子春对此感到非常自豪。

柴蔚不断深化国际市场，加快本地化进程，逐步实现全球重点地区的渠道覆盖和服务支持。目前，柴蔚发动机产品已销往五大洲110多个国家和地区，海外拥有30万台。其中，“一带一路”相关出口占公司总出口的90%以上，2015年东南亚和南亚均实现了大幅增长。

在2016年土耳其伊斯坦布尔国际欧亚船展上，柴蔚进出口公司的员工正忙着向客户介绍柴蔚的船用发电机。中东(迪拜)电力展和亚太(新加坡)海事展也将是柴蔚产品的展示时间。

“中国的‘一带一路’战略支持两个方向:互联互通和产能合作。作为“一带一路”战略的先驱，我们目前的重点是能力合作。”潍柴动力国际业务负责人张庚生表示:“随着‘一带一路’的布局，柴蔚的国际化战略正在慢慢展开。”

来源：安莎通讯社