广西十三五建高铁枢纽 加快建设北部湾自贸区

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南宁有望成为中国重要的高速铁路枢纽。

2月22日，广西壮族自治区人民政府发布了《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》(以下简称《纲要》)。根据《纲要》，广西未来五年将重点建设南贵高速铁路，推进南宁至xi、兰州等重点城市新的国际南北陆路通道和南呼高速铁路“第二北行通道”的规划建设。

《21世纪经济报道》记者了解到，南宁至Xi安和包头(包头至海口高速铁路)以及南宁至呼和浩特高速铁路已被纳入国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网。目前，南宁至昆明、南宁至广州、南宁至北京的高速铁路正在建设中或已经建成，南宁有望成为未来四通八达的高速铁路新枢纽。

广西社会科学院区域经济研究所研究员苏庆平认为，广西多列高速列车的建设将改善当地基础设施建设落后的局面，有利于产业结构的调整。与此同时，一个新的经济带有望沿着高铁形成。

增加南宁至呼和浩特高铁

《纲要》中提出的呼和浩特至南宁高速铁路通道是一个新项目。

2015年7月29日，广西壮族自治区副主席张晓钦在国务院办公室谈及广西三大通道时，并未提及呼和浩特至南宁的新通道。

张晓钦表示，广西下一步将“开辟三大渠道，推进五大网络建设”。一个渠道是中国联通海事东盟，从北部湾港口(报价000582，买方)向南通向东盟港口和南太平洋(报价601099，买方)及印度洋；一是中国联通的陆地东盟，从南宁经越南-老挝-柬埔寨-泰国-马来西亚到新加坡，这是中国-印度支那经济走廊；一是以南宁为节点，北接成渝、兰兰，北接Xi，是从西向南的新国际通道。

通过这三个渠道，海上东盟与陆上东盟、西北和西南、中亚和东南亚相连，海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。与此同时，我们将推动与东盟国家共建五大网络:公路网、铁路网、航运网、航空空网和通信网。

《21世纪经济报道》记者了解到，南宁至桂阳、重庆、Xi安的高速铁路通道已并入宝海高速铁路，成为国家的“垂直通道”。因此，新增的南宁至呼和浩特北行通道与张晓钦提到的三条通道相比有所增加。

去年底，湖北省披露了一些关于这个新频道的信息。根据2015年12月29日召开的湖北省发展和改革委员会会议，襄阳-荆门-宜昌高速铁路的预可行性研究正在进行中，湖北省力争将其纳入呼和浩特至南宁的高速铁路。

国际陆桥运输工作委员会秘书长林北展认为，呼和浩特至南宁高速铁路的开通，将使南宁和呼和浩特成为交通枢纽，大大超过部分省会城市。

据我们了解，未来南宁至北京、呼和浩特、广州、贵阳(成都)、昆明、河内、防城港、湛江(海口)将有高速铁路或高速铁路，米型铁路有望形成。

建设高铁经济带

广西几条新的高速铁路的建设将促进广西经济带的建设。

根据《纲要》，广西将重点建设重要门户、连接“一带一路”的重要枢纽、产业合作基地、开放合作平台、文化交流纽带和区域金融中心，加快建设中国(北部湾)自由贸易试验区，推进泛北部湾经济合作机制、中国-印度支那国际经济合作走廊、重点开发开放试验区、跨境(边境)经济合作区和国际合作园区建设。

以战略支点建设为重点，完善交通、产业、开放、金融、城镇、生态等支撑体系，深入融入泛珠三角经济圈，打造高铁经济带，提升服务西南、中南开放发展的能力。

苏庆平表示，广西建成几条新的高速铁路通道后，将促进沿线经济快速发展，加快产业结构调整。

过去，广西提出北部湾经济带、珠江西江经济带和南光高速铁路经济带(南宁至广州)。随着昆明-南宁、南宁-贵阳和常德-南宁高速铁路(呼和浩特-南宁高速铁路)的建设，新的产业带将相应崛起。

林北展认为广西在海上丝绸之路上有着优越的地位。南宁至Xi安、兰州、呼和浩特陆路开放后，意味着海上丝绸之路与陆上丝绸之路相连。许多货物不必通过沿海水路运输，但也可以通过南宁由陆路运输。

“陆路与水路连接后，航道结构发生了变化，对整个行业和人文产生了重大影响，促进了东盟与中国的经济交流。”他说。

来源：安莎通讯社