“6+1”产业布局角力全球 中国航运新巨头起锚

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⊙记者赵○编辑邱江

从南车与北车的合并到中海集团的上市，中央企业的整合从试验阶段进入了深化阶段。2月18日，由中远集团和中海集团重组的中国远洋运输集团有限公司(以下简称中海集团)在上海正式成立，并发布了6+1产业布局规划。据了解，整个重组计划涉及74笔资产交易，交易金额高达600亿元人民币，是国内资本市场历史上最复杂的交易。

自2015年下半年以来，国有资产监管部门不再满足于简单的1+1合并。在总结经验的基础上，提出中央企业整合需要新思路。一些国有企业改革专家对《上海证券报》表示，未来的重组重点应放在结构调整、产业布局和职能分类上。从2015年底至今，这种变化在许多集中释放的中央企业整合案例中清晰可见，集团板块间的交叉重组和梳理整合正在成为主流。

重组和整合将继续进行

中海集团成立后，原中海集团董事长许立荣担任新集团董事长兼党委书记，原中远集团副总经理万敏担任新集团总经理兼副书记。集团总部位于上海，总资产6100亿元，员工11.8万人，经营规模将达到四大世界第一、六大世界第一。

回顾中远与中海的合并过程，整个过程可以说是快速而有效率的，从之前两个集团对改革重组方案的研究，到昨天新集团的正式成立。2015年8月7日，涉及两大集团的8家上市公司宣布停牌，其中包括中远集团、中远集团和中远船务的两家a股公司，中远太平洋和中远国际控股的两家h股公司，中远集团的一家海外上市公司，以及中海集团、中海集装箱运输、中海发展和中海科技的三家a股公司。12月初，国务院正式批准实施重组。12月11日晚，中远、中海发展、中海集装箱运输和中远太平洋同时宣布了一系列资产重组和服务协议。

通过重组，中国远洋已成为集集装箱运输和码头业务于一体的集装箱运输服务供应链平台，中国海运已发展成为油气运输平台，CSCL已成为综合航运金融服务平台。与此同时，干散货航运业务将从上市公司剥离，以提高其盈利能力。特别值得一提的是CSCL，它将成为新集团的一个亮点。中国远洋运输集团董事长许立荣在新闻发布会上对记者表示:除了航运、全球码头和全球物流的发展，新集团未来将重点打造航运服务金融控股平台。在谈到新集团的六大产业集群时，他特别强调国内航运金融仍处于发展阶段，市场发展潜力巨大。新集团将进一步加大航运金融产业集群的发展力度，将其建设成为发展主业航运的主体。

关于新集团的优势，许立荣认为:第一，放大协同效应；二是规模突破，整合后，新集团成为全球第一家综合运输能力的航运企业；第三，改革的总体布局体现了反周期性，特别是未来将重点建设航运金融控股平台，以增强整个集团的反周期性。

中国远洋运输集团董事总经理万敏进一步透露:目前，在新集团旗下的8家上市公司中，第一批4个重组计划已经发布，其余4家公司目前没有最新的重组计划和方案。两个集团的合并将会给很多业务部门带来协同效应，因此重组和整合是一项长期的工作，集团将根据具体情况进行推进。

此前，一些上市公司还在公告中透露，重组将不会继续。例如，中远船务去年12月终止重组并复牌时，就表示公司的战略目标是打造综合竞争力最强的特种船务公司，成为大型工程项目设备运输的领导者。今后，公司将根据国家战略和一带一路等行业政策，进一步调整和优化业务领域。

布局6+1产业集群

在昨天的新闻发布会上，最重要的内容是新集团6+1产业布局规划的宣传。据报道，根据规模增长、盈利能力、反周期和全球公司四个战略维度，中国远洋运输集团将以互联网+的商业模式创新为基础，重点布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和6+1产业集群，进一步推进航运要素的整合，努力打造全球领先的综合物流供应链服务提供商。

具体而言，航运产业集群主要包括集装箱运输、干散货运输、液化天然气石油运输等运输业务。物流产业集群主要包括工程/大宗物流、普通货船运输、货运代理、仓储网络、多式联运、船舶代理、理货等业务。航运金融产业集群主要包括船舶及设备租赁、航运保险、供应链金融、物流园区投资、股权投资和一带一路沿线基础设施资产投资。装备制造业集群主要包括造船、离岸维修和集装箱制造。航运服务集群主要包括船舶管理、船员管理、船舶备件采购、通信技术管理和船舶燃料物资供应。社会化产业集群主要包括房地产资源开发、酒店管理、航海院校和医院等社会化服务。结合以上业务，推出基于业务模式创新的互联网加相关业务，推动各项业务升级转型。

中国远洋运输集团的成立标志着中国航运业翻开了新的篇章。许立荣表示，新集团将致力于建设中国融入全球经济的海运通道和物流通道，成为中国经济走向全球的重要支撑。新集团将整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱、多产业集群的全球领先综合物流供应链服务集团。

来源：安莎通讯社