中国远洋海运集团成立 兼并重组成全球航运界大趋势

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核心提示:由中远集团和中海集团重组的中国远洋运输集团有限公司于18日在上海正式成立。新集团总资产6100亿元，员工11.8万人，经营规模将达到四个世界第一，六个世界第一。

新华社记者林文俊佳

由中远集团和中海集团重组的中国远洋运输集团有限公司18日在上海正式成立。新集团总资产6100亿元，员工11.8万人，经营规模将达到四个世界第一，六个世界第一。

2015年8月7日，参与两大集团的8家上市公司宣布停牌，拉开了改革和重组的帷幕。2015年12月初，两大集团正式实施重组。最近，相关上市公司相继召开股东大会，所有重组方案均以高票通过。

近年来，全球航运业发生了深刻变化。国际航运市场低迷，尤其是干散货航运市场。波罗的海干散货综合指数(bdi)已跌至400点以下，创历史新低。

业内专家分析认为，当前国际航运市场呈现出几大趋势:一是经营规模扩大，更多的航运公司为了生存和发展，通过并购，形成有效的规模优势参与竞争；第二是联盟。为了提高服务水平和竞争力，班轮公司的联盟管理趋于集中化，联盟竞争日趋激烈；第三，船舶变得越来越大，集装箱船和干散货船都进入了大型船舶时代，航运公司不断追求规模效应以降低成本。

中远集团成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二位；中海集团于1997年在上海成立，形成了以航运为主业，航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多种产业协调发展的格局。

中远集团和中海集团作为中国两大航运公司，市场竞争格局发生了巨大变化，业务资源同质化程度高，产品布局、业务结构和业务模式相似，目标客户和发展手段相似，船舶、航线和网点重复投资，整体资产利用效率较低，规模效应难以释放。

并购重组是全球航运业的大趋势。中海集团董事长许立荣表示，两大集团的重组将实现资源重组、信息共享、人才互动和产业升级的重组整合效应和规模优势效应。

为了适应国际市场竞争的需求，新集团将在经营规模上实现四项世界第一和六项世界第一。世界前四名是:综合船队能力为8532万载重吨/1114艘船，干散货自有船队能力为3352万载重吨/365艘船，油轮能力为1785万载重吨/120艘船，普通货物特种船队能力为300万载重吨。

世界前六位是:将有46个以上的集装箱码头，190多个泊位和9000万标准箱的集装箱吞吐量，居世界第二位；全球船舶燃料销售超过2500万吨，居世界第二位；集装箱租赁规模超过270万标准箱，居世界第三位；集装箱船队为158万标准箱，居世界第四位。海上工程设备制造和船舶代理业务的订单规模也位居世界前列。

许立荣表示，中国远洋运输集团拥有集约化、规模化的船队发展优势、国际网络优势和国际品牌优势，拥有整合全球物流服务供应链的资源优势。新集团有兴趣肩负起中国经济全球化的使命，整合优势资源，打造以航运、综合物流及相关金融服务为支柱、多产业集群的全球领先的综合物流供应链服务集团。(结束)

来源：安莎通讯社