2016北美车展：车企放大招 秀“三高”成果

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每年年初，汽车行业的目光都聚焦在底特律。美国时间1月11日，2016北美汽车展正式开幕。虽然缺少一些奢侈品牌，如捷豹路虎、宾利、迷你等。，已经超越了北美汽车展的“土豪”，北美汽车展作为世界顶级汽车展的重要性已经吸引了近40个汽车品牌在世界上首次发布40多辆新车。记者注意到，本次车展上发布的新车有80%计划今年在中国市场上市。我们的记者快速浏览了现场，向大家解释了今年汽车消费的风向标。//

开一辆新车:

“大而全”是标准

与3月初日内瓦车展关注“趋势”的趋势不同，北美车展总是预示着汽车行业在新的一年的“消费”趋势。老梅的口味一直与我们中国人的相似。她喜欢足够大和足够聪明的车。北美车展上发布的新车和概念车充分反映了这一消费元素。例如，梅赛德斯-奔驰、沃尔沃和凯迪拉克都选择了本次车展的旗舰车型。例如，梅赛德斯-奔驰的新E级、沃尔沃的新s90轿车、英国菲尼迪的新q60、现代骏利的新旗舰轿车g90等。，都是宽敞的，具有长轴距和空的尖端汽车；也有中国人喜欢的越野车，有许多“大而全”的型号，如凯迪拉克的xt5和雷克萨斯2016 rx和其他大中型越野车；大众还发布了全新的2016年帕萨特，今年在中国推出。在今年3月开幕的中国汽车展览会上，上述首批车型将基本亮相。

皮卡也是当地最畅销的车型，所以在这次车展上有很多新的皮卡，比如日产和福特。

技术风向:

竞争性自动驾驶

“自动驾驶”无疑将成为2016年最热门的词汇，北美车展上的许多新车都实现了智能自动驾驶技术的应用。最棒的是沃尔沃全新的旗舰轿车s90，它配备了高度自动驾驶技术的驾驶员辅助系统，可以平稳自动地干预转向系统，使车辆可以在高速公路上以130公里/小时的速度沿着清晰的车道标志行驶和转弯。如果你敢在量产车上这样玩，汽车制造商是有信心的。梅赛德斯-奔驰的新E级还配备了主动换道辅助驾驶技术，可以记录和绘制其他车辆的运动和状态，并帮助驾驶员在安全状态下控制车辆。现代豪华品牌genesis的新款g90轿车还标配了高速公路驾驶辅助系统、驾驶员警告系统和后检测预碰撞系统。

记者从现场采访中了解到，汽车公司正在与集体争夺自动驾驶技术，最初的大部分成果都武装在第一辆新车上。但是真正的自动驾驶应该是用双手放开方向盘。为此，沃尔沃表示，根据对美国驾驶习惯的研究，它给出了26分钟的自动驾驶时间，在26分钟内，如果驾驶员选择自动驾驶，车辆可以自主运行。尽管我们仍然怀疑自动驾驶的安全性，但北美车展上的制造商已经承诺，沃尔沃将成为世界上第一家对无人驾驶事故承担全部责任的汽车制造商。

设计风向:

大触摸屏是室内的标准配置

在消费电子展之后开幕的北美汽车展有着强烈的科技气息。智能和汽车联想的概念在车展上随处可见。作为东道主通用，这款杰作是别克品牌发布的全新概念车avista，这是一款双门跑车设计的跑车，v6双涡轮发动机，最大功率为400马力。它最大的亮点是将延续安吉星通用品牌的互联优势，为驾驶员提供最先进的互联驾驶体验。驾驶舱内的大面积触摸屏中控台控制设计配备了intellilink多维交互系统，这表明这种智能控制模式将在未来三四年内迅速推广。也许很快，我们将在超过100，000个模型上拥有这种看起来很酷的设计。在大众推出的途观gte主动概念车上，我们还看到了新开发的多媒体信息娱乐系统――配备了9.2英寸大触摸屏、高质量玻璃面板和手势控制功能。

现场勘探:

中国品牌很难找到

跨国汽车公司高调亮相北美车展，反映出中国汽车企业尚未在美国市场站稳脚跟。近年来，热衷于国际车展的中国自主品牌很难在北美车展上找到。事实上，近年来，中国自主品牌已经“走出去”，在五次国际车展上展示中国的实力。例如，比亚迪在2007年首次出现在北美车展上。近年来，中捷、吉利和长安也在法兰克福和日内瓦车展上发布了自己的研发产品。2015年，广州汽车川汽也参加了展览并发布了新车。为什么中国品牌没有出现在这次车展上？不是中国品牌不关心这些国际舞台，而是进入门槛有点高。

记者采访了一位正在展厅观看展览的当地汽车公司高管。他坦率地告诉记者:中国汽车品牌在美国的认可度很低，美国市场对汽车的质量和安全要求很高。在美国建立售后服务系统的成本更高。当日本和韩国汽车公司进入美国市场时，大约用了10年时间才逐渐打开局面。虽然自有品牌国际亮相的目的是为了发挥品牌、开拓市场，但如果“走出去”的展示成本高，那也只能是气馁。“中国自主品牌离国际市场还很远，我们必须继续努力。”他说。

生态汽车的风向:

通电！忍耐一下！

描述电动汽车的词汇，如功率有限、续航里程短和空狭窄，将成为过去。在本次车展上看到的第一批新能源汽车的“功能”越来越强:雪佛兰博尔特，由东道主通用汽车公司在北美上市，是车展上新能源汽车的焦点。该车续航里程200英里(约321公里)，是目前市场上批量生产的续航里程长的纯电动汽车，价格仅为3万美元。此外，bolt电动车的扁平电池组布局释放了更多的空空间，甚至优于本田飞度和宝马i3，后者只需60分钟即可充满电。

在本次车展上，我们还看到了插电式混合动力和纯电动汽车动力性能的提升。沃尔沃的新款s90配备了沃尔沃电动混合动力系统，最大功率可达410马力。大众推出的途观gte主动概念车是一款四轮驱动的插电式混合动力suv。它依靠强大的全轮驱动系统。即使驾驶员在纯电动模式下启动全轮驱动模式或越野模式，这款概念车所搭载的全新4自由度主动控制系统也将启动，充分发挥其强大的越野性能。新能源汽车离我们不远，它可以实现低排放，并且具有与汽油汽车相当的强劲动力。

“年度模特”

综合质量均衡，消费者喜爱

北美汽车展每年的另一个重要事件是选择“年度车型”。今年评选的“2016北美年度汽车”获奖车型有:本田思域；沃尔沃xc90是“年度大型/多功能车辆”类别中的获奖车型。

事实上，这两种获奖车型有很多竞争对手。例如，在汽车类别中，思域以外的提名车型包括宝马7系、凯迪拉克ct6、雪佛兰迈瑞宝、沃兰达伏特、丰田普锐斯、起亚k5和马自达mx-5 miata等。；大型/多用途汽车的候选车型有:本田pilot、日产titan xd、福特新夏普、现代新图森、吉普弗里曼、雷克萨斯rx、特斯拉x型和沃尔沃xc90，它们获得了冠军。

今年，由来自美国和加拿大媒体的53名专业汽车记者/专家组成的评审团仍在进行严格的评选。选择标准分为设计、安全、价值、控制、性能和创新，仅选择了两类年度车型，即轿车和多用途车辆。沃尔沃xc90击败强劲对手的原因在于其在设计、技术配置、2.0t高效发动机、安全环保等方面的综合性能。思域是一款综合评价最高的汽车。这两辆车不是第一个赢得年度模型奖的。例如，上一代cx90在2003年赢得年度车型，第八代思域在2006年成为北美年度车型。

北美汽车展多年来选择的年度车型将是明年市场上最具成本效益的车型。

新能源趋势:

欧美汽车公司对氢能持乐观态度

虽然插电式混合动力汽车和纯电动汽车将是未来的主流趋势，但汽车公司并没有放弃其他新能源汽车的研发。在车展上，通用汽车中国区首席执行官接受记者采访时表示:“作为最早在氢燃料领域进行研发的企业，通用汽车仍在氢燃料汽车的研发上投入‘相当大’的资金。”未来，汽车将是两极发展:汽车主要由电力驱动，而马力大的汽车将更适合氢燃料驱动。”记者在通用汽车的沃伦R&D中心看到，通用汽车正在与本田合作研发和分享氢燃料汽车技术，预计2020年后将实现大规模生产。

不要认为氢燃料新能源汽车是丰田和本田目前的世界。来自德国的奥迪在车展上发布了氢燃料电池概念suv-h-tron quattro概念车。该车使用氢燃料电池作为动力源，由第五代燃料电池和放置在车辆底盘上的锂离子电池组成。它每100公里消耗1公斤氢，最大行驶里程为600公里。填充氢燃料箱需要4分钟。这款概念车可能是q6的氢动力版本，预计将于2018年上市。(记者邓丽)

来源：安莎通讯社