“新能源汽车快速发展背后 召回率达13% 3年贬值过半”

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编者按:据数据统计，去年新能源车召回比例达到13.46%。 新能源车特斯拉遭遇裁员。 新能源车代表着未来，但也有不少亟待处理的问题，这些领域的问题不应该回避。

■本报记者龚梦泽

年的汽车市场整体表现不佳，但仍处于增长时间的新能源汽车却在逆向上升。 根据全国联合会公布的数据，年，新能源轿车销售100.8万辆，同比增长88.5%。

但是，新能源汽车销量激增，证券日报记者市场调查显示，在顾客心中，新能源轿车尚未形成广泛统一的认识和认同，促进顾客购车的最主要原因仍是财政补贴和无限制品牌双重政策的促进。

另外，新能源汽车安全率低、三电安全问题突出、召回比例高的企业等问题也成为该领域快速发展背后虚火上升的明证。 数据显示，全年共召回新能源车辆13.57万辆，召回比例达到13.46%。 3年车龄新能源二手车保值率仅为47.5%。

每年召回13.57万辆

新能源车召回比例达到13.46%

根据国家监管总局的统计数据，今年比亚迪(飞黄腾达)、力帆、众泰(云100、云100s )、路虎、华晨宝马( 530 le )、北汽新能源、江淮汽车7大汽车企业选择了新能源车辆(纯电动汽车和插电， 另外，拓速乐汽车销售(北京)有限企业也主动向国家市场监管总局备案，召回了部分进口model吗？ s系列汽车共计8905辆。

具体汽车企业，北汽新能源累计召回6.94万辆，众泰汽车召回3.13万辆，比亚迪召回1.01万辆，特斯拉召回8905辆，力帆汽车召回6431辆，江淮汽车召回4248辆，路虎中国召回。

《证券日报》记者据此计算，全年共召回新能源车辆13.57万辆，约占全年汽车召回总量的1%。 但是，相对于同年新能源汽车100.8万辆的销量数据，新能源汽车的召回比例达到了13.46%。

对比具体召回原因，观察到去年新能源汽车的召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵及专用变速器三个方面。

另一方面，新能源汽车搭载的锂电池单元由于自身有内部电阻，会输出或释放电能，如果自身温度超过其工作温度范围，会影响性能或寿命，引起热失控，从而导致失火。 江淮汽车的召回与此有关。

对此，中科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，电池热失控是电动汽车自燃起火的主要原因，保障电池系统安全性的核心是开发先进的电池管理系统。 目前，国内在电池管理系统方面存在精度不足等问题，需要加大研发力度。

三年内汽车的年龄下降了一半

新能源二手车的保值率很低

与传统燃油车的起步不同，新能源汽车使用的是电机驱动，因此无法为汽车制动总泵提供真空的辅助力。 这需要配备真空的辅助泵。 如果这个零件有问题的话，会直接威胁到行驶安全。 北汽新能源的召回是由于制动辅助真空泵的故障造成的。

另外，力帆召回是因为纯电动汽车专用的单速变速器的换挡机构“p”的换挡设定和倒车换挡逻辑存在安全隐患。 众泰可能由于人员组装失误，导致车辆动力中断，或制动力无法助力。

根据中国汽车流通协会公布的汽车安全率报告，年12月，3年车龄进口车、合资企业品牌国产车、自主企业品牌国产车的平均安全率分别为63.5%、63.9%、57.4%。 与此相比，考虑到三电系统、补贴政策、产品更新换代等因素，3年车龄新能源二手车的安全率仅为47.5%。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:“目前新能源二手车市场规模还不大，大部分家庭的新能源车还没有到需要更新的阶段，价格体系难以支撑。

根据记者的调查，65%的受访者表示担心电池衰减会影响续航，22%的受访者认为贬值率很高，10%左右的受访者对电池的后续质量保证不太信心。

事实上，客户的担心是没有道理的。 早在年4月，财政部、科技部等四部委就确定了新能源汽车生产公司应提供8年或12万公里以上质保期等规定，但没有确定动力电池衰减到什么程度后更换，以及是否应免费更换。

之后，为了进一步打消顾客购车的信心，许多新能源车企尝试了新能源车的回购计划。 但是，由于动力电池在整车中价格较高，更换电池带来的价格严重影响公司的利润，也缺乏明确的动力电池回收利用的盈利模式，因此很多车企都实施了一段时间，草草了事。

来源：安莎通讯社