【时讯】“榆树湾”的变迁(图)

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从太澳国家重点公路湖南边界梅城到邵阳支线娄底到新化高速公路，该项目全长约112公里 本报记者李治通讯员王跃明润芝张鸿海杨必坤补坤海 55年前，湖南版图上还没有“怀化”城市。 2004年9月，怀化西江 以该县城为中点，建设的怀新高速工程的约20个合同基准段划清界限 记者在现场看到，工地热气腾腾，五颜六色的旗帜狩猎，机器轰鸣，建设者们都在流汗 “今年完成了10亿的投资任务，现在完成了5亿2千万美元，确保了3年后的高速公路引进。 ”。 怀新高速公路开发企业负责人介绍 离怀新高速工地不远，雪峰山下的邵怀高速也昼夜修建，道路面貌日益清晰 邵高速和怀新高速最终将对接，成为“五纵七横”国道主线上海至云南瑞丽高速公路的一部分，连接华东、中南及西南地区重要的交通运输通道 邵怀高速东起潭邵高速公路终点隆回县周旺店，经过隆回、洞口，越过2个供资水，在怀化洪江市江口镇过雪峰山脉，停在中方县竹田。 其中雪峰山隧道长6.95公里，是我国目前最长的公路隧道 55年前，怀化是一个叫榆树湾的小镇，居民只有3000人。 这个“火车引过来的城市”因湘默、枝柳两条铁路交汇而逐渐热闹起来，但由于长时间高速公路不通，影响了城市的进一步快速发展 随着邵怀、怀新高速的建设，怀化将结束“零高速”的漫长痛苦 另外，名城透明江怀化不到一个小时，当地机场的复航工程也很盛行，预计年末民用飞机将轰鸣下降，湘西南山区的地级市将构筑立体交通网络 近年来，株六电气化复线建设，怀化站东站扩建，渝怀铁路、上瑞、长渝高速公路怀化段陆续开工，320国道和209国道改建、透明江机场有效化等重大基础设施建设，与贵州、广西相连的道路状况得到改善 5~10年的努力，怀化形成了“铁路”、“公(公路)”、“机(机场)”的立体交通网络，迅速发展交通将整体水平和综合能力辐射到湘、黔江、桂、鄂、渝、河等省(市、区)。 那时，不用坐火车从怀化到重庆，绕过贵阳，早上出发傍晚就可以到达。 坐汽车走高速公路，从怀化去贵阳、桂林、宜昌、长沙等周边城市，只需要半天。 从市内到本区最远的汀陵、通道等，一个多小时就到了 怀化人说，过去站在湖南地图上看怀化，看到家乡最偏，最远，经济的迅速发展总是离不开“山”字复印。 现在，站在全国的交通地图上看，怀化成了从大西南到沿海的“桥头堡”，越看越有希望

来源：安莎通讯社