【时讯】“飘移”代表汽车文化？ 秋名山外的“飘移族”

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根据日本漫画改编的电影《头拷贝d》使“换车”技术和“漂移”技术成为国内最新的热词，秋名山道也成为了“漂移”的圣地。

拓海之前，中国还有雏形中的“漂流族”

深夜，在某仓库外的广场上，外形和声音变化为“怪兽”的坦克逐渐凝聚，耀眼的灯光和震耳欲聋的汽车音响填满了整个广场，在竞赛路线和比赛方法商量后，车辆分别发动，通常只有4、5辆以下的车参加

比赛开始……

比赛通常在几分钟内结束，胜者经常能得到赌注、车友的敬意、美女的敬仰、越来越多的挑战书……这样的比赛活动也受到警察的“关怀”，在这个过程中经常用收音机监听警察的动向，发现警察，大家就开车

这场街头比赛的场面在欧美和日本屡见不鲜，被认为是国家汽车文化的一部分。 例如，美国人喜欢直线竞争，在欧洲和日本开车很好。 但是，在还没有汽车文化的中国，赛车不仅是违法的，而且是讨厌的行为。

“漂移”代表汽车文化吗？

为了一套日本漫画、动画、电影，很多不同年龄的中国人都知道了专用的赛车用语“漂移”。 漂移技术的最初缘分是在欧洲第二次世界大战中的赛车中，司机使用了这个动作。 现在漂移是拉里·司机必须掌握的技术动作。

很多赛车手认为，如果《头版D》电影中的漂移太过一带，就会误解这项技术。

这部原着漫画故事的电影确实有现实生活的原型，日本有一个叫土屋圭市的漂移王，电影中描绘的沟流、手刹车、四驱、后驱……特别是神这样的技术是真实存在的，包括在车里加水练习弯曲车辆的稳定性。

北京速度队的司机朱晓东一直不赞成用复印件描述漂移的技术动作。 在介绍的所有“漂浮”动作中，拉里中只有“斯堪的纳维亚”的动作是“左转，刹车减速，右转反方向的动作，来到车身侧后左转，用摇摆的力量摇车”的概念。

“漂移非常专业，不是有车漂浮。 我必须修改很多东西，比如汽车电脑、发动机、差速锁等。 修好车后可以旋转。 ”。 朱晓东赶紧向记者解释。 “国内很多是前驱车，漂移需要后驱车，好的轿车有后驱车，但太重了，根本转不动。 ”。 他认为国内媒体大多错了，误解了很多人。

“另外，漂流的特别弃车，用没有改造的车随便飘，非常危险。 发动机吸入空气体后，需要通过计算机计算配合燃烧，漂移时有很大的动力，但速度不快，喷了那么多油，同时以1、2速的高转速，吸入的空气体不足 ”。

作为汽车运动的表演节目，漂移包括很多花式，在这方面很少有人玩。 在日本，每月都有“d1”大会，即漂移大会，都在后车、四五马力以上。 有很多专业和业馀司机参加。 表演节目是:摩托车越野飞越空，下面十几辆车在转。 两辆车在弯道上漂浮着追。 直线上漂浮着6辆车，中间站着模特，车从模特身边掠过…

朱晓东对这个游戏很着迷。 家里1995年花40万美元买的前置6缸发动机，单突轴，2.4排放量的尼桑“青帝马”是后驱车。 朱晓东打算从日本订购发动机、波箱和隔震……打算再花10万美元以上把它变成漂移车。 “现在中国大陆没有真正漂移的人。 明年年初在北京表演，宣传汽车文化。 ”。 他说。

“飞街族”很流行

中国大陆还没有欧美、日本的汽车文化。 说到在道路上比赛，通常带有大尾翼，改造后，像可以烤肉的排气管一样粗，“横向碰撞”，廉价地改造汽车，让我们想象司机在道路上互相斗气的行为。 否则，就是半夜起床在厕所也能听到的街道轰鸣。

在银行工作的王琦今年22岁，去年6月刚拿到驾照，9月30日花了将近14万元买了伊兰特。 国庆节长假一结束就把车送到改造店，用13万元改造。 “现在动力比以前好了。 特别是高速化。 ”王琦有点得意地对《中国情报周刊》说。 “我以为在买车之前必须改变。 我在车市转了两个月，不管哪辆车变了都有那个效果，变漂亮了，看不见脸了。 ”。

一般周末，王琦会邀请自己在改装店认识的朋友，开车去郊外玩，经常当场来比赛。 如果有人的车刚换了新零件，就不分胜负了。

因为家住在昌平，上班下班回家时，正好经过八达岭高速公路，它成了王琦理想的赛车场。 从昌平到北太平庄，他通常消费15分钟，时速在140~150公里之间。 除了让自己开心，和其他车争之外，也成为了他开车的诱因。

王琦在车上开了20盏灯，打开所有的车看起来都像飞碟，正好他喜欢晚上开车，“我的车后脑勺率是300%”。 王琦说。

有一天，军牌上的帕萨特在旁边看到王琦的车，以很慢的速度经过，超过到国王面前，国王反超后，军车被推到国王面前。 这一点挑衅行为引起了王琦的愤怒，他加速了，超过了军车，军车不服，甚至超过了王琦……结果赛车展开了，这场“战斗”通常在某一方到达高速公路出口后结束。 王琦说，这种事他三两天就会遇到一个。

在这样的道路上疾驰的行为被称为“飞街”。 北京极速队的司机朱晓东也曾经是飞街族，他对本刊说:“在街上‘飞街’的时候其实很讲究，有很多规则。” 例如，挖掘空段时要为别人着想，在超车中留下行驶量。 高速飞行时，不能走辅助道。 你需要在主干道上坐钻车。 另外，你不能插队别人的车。 我在飞车上，不能威胁别人的安全。 不能逆行。 总之在路上只是说明你的技术很好，但不能表现出傲慢。

除了少数被称为“地下赛车”的赌博性道路赛车外，很多“飞街”都不是约定。 如果有人不开灯就切换行驶路线，让超车主吃惊，在吃惊心情不好的时候必须报复，可能会去看你。 找个更转弯的地方，看谁能扔得远，赢的车开得慢，夸耀赢的车就在眼前。

“飞街族”的违规照片陆续出现在网上，他们也继续应对:比如拿着膏药，高速贴在后面的车牌上。 许可证锁定后的牌照可以随时拆卸等，可以直接打开150公里/小时以上，也可以使用探针拍摄的照片变得模糊。

从公路“飘”到竞技场

7月16~17日，北京金港国际赛车场成为司机和车迷聚集的地方，在这里举行的亚洲赛车节是目前亚洲规模最大、级别最高的汽车比赛。

许多职业司机在接触到真正的赛车运动后，从公路走向竞技场。 和朱晓东一样，现在隶属于北京瑞思队的张轩，张宇明是有这样经验的司机。

今年24岁的张宇明以前就在做it，现在把第一精力放在赛车上。 19岁买了自己的夏利车后，经常和朋友一起在山路上比赛，这场比赛被他们称为“技术交流”，切磋着“这能以多大的速度进行，为什么不能”等妙招。

“那时是非常盲目的状态，只是感觉上的刺激。 我觉得赛车离自己很远，很高。 ”。 张宇明对《中国情报周刊》说。

在2003年接受了短短三天的赛车训之后，张宇明明白了什么是赛车。 “这是一项非常安全、系统、高水平的运动，不是可以买车随便改变参加比赛，而是和你的修养、素质、智商有关。 ”。 这也是有“飞街”经验的司机的很多体验。

但是，并不是所有喜欢赛车的人都希望成为司机。 这项运动在汽车工业不发达的中国，迅速发展还很困难，毕竟高额的资金投入，不是每个家庭都能负担的。

现在，很多团队在中国汽车运动联盟(中汽车联盟)举办的授权下，举办了赛车手培训班，支付了500元，如果通过考试，就可以获得中汽车联盟颁发的d级临时驾照(赛车的第一张驾照)。 只要需要2000元左右的申请和租车费用，就可以参加全国的短道比赛。 但是，这只是个开始。

朱晓东说:“在参加polo杯(那场比赛让他出名)之前，我为了多练车，一个月就投了5万元。 ”。 对普通家庭来说，负担不起这项运动的费用。

对国内只有10支职业球队来说，不能成为赞助商的困境持续了很长时间。

车队里钱的地方很多。 购买赛车后，需要彻底改造。 底盘的强化、减震、弹簧的调整、制动系统、制动油泵、原油箱直接吸式箱、发动机、盖、活塞压缩比、滚动防止架、自动灭火器……改造所有看不见的东西，保存的唯一案例也是原产的

到今年为止，朱晓东效力的极速队的三辆车平均每辆花了40万元。 “零部件只能进口，有时为了省钱而去走私”，不透露姓名的赛车业界人士对《中国信息周刊》说。 加上球队的维护、球队的推进、事故等，今年已经有3支球队因为没有财力的支持而退出了比赛。

刚满20岁的张轩说，在回顾自己短短4个月的“飞街”经历时，幸运的是很早就接触到了真正的赛车运动。 “师傅说，你的车安全了是1，你的车快0，操纵好0，如果不安全，再有0也是虚的。”

接受采访的所有赛车手，自从成为赛车手后，反而在路上开车慢了。 因为知道在哪里开快车是安全的，所以他说:“接触赛车运动，感受到真正的汽车文化，觉得自己(在街上飞)什么都没有。” 朱晓东说。

良好的汽车文化的形成不仅需要成熟的汽车工业，也需要国内赛车运动的繁荣和对赛车运动的正确应对和诱惑。 “飞街族”从公路进入竞技场还有很长的路要走。

(资料来源:《中国信息周刊》唐磊)

来源：安莎通讯社