“中国造”昂科威跑上北美街头

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【摘要】2015年12月27日上午，烟台港下了一场小雪，“安吉9号”货轮旁整整齐齐地排起了六个由100多辆别克安可轿车组成的长队。同一天，“安吉9号”缓缓驶出烟台港，最终目的地是大洋彼岸的美国。

国内出海还是成为“新常态”

“中国制造”扬科维奇在北美街头奔跑

《时代周刊》记者谭

2015年12月27日上午，烟台港下了一场小雪，由100多辆别克安可轿车组成的六条长龙整齐地排列在“安吉9号”货轮旁。同一天，“安吉9号”缓缓驶出烟台港，最终目的地是大洋彼岸的美国。

这是上汽通用首次将整车出口到北美市场，也是雪佛兰新赛欧批量出口南美和中东后上汽通用开拓海外市场的又一重大突破。事实上，这也是继去年5月成都沃尔沃s60题字在美国正式推出后，“中国制造”汽车在北美市场的第二次“攻击”。

凭借巨大的潜在消费能力，中国市场显然已成为主要跨国汽车制造商的重要争夺地。成为世界汽车消费大国后，尽管在这个过程中仍有许多疑问，“中国制造”将走向世界，或者成为中国乃至全球汽车工业发展的又一“新常态”。

与沃尔沃不同，这款“中国制造”的安格维“去美国”是本土美国品牌首次以“中国制造”的身份重返本土市场。

官方数据显示，别克品牌在中国的销量已经超过100万辆，但在美国的“大本营”仍处于下滑状态。随着帆船出海，别克不仅应该“为中国制造业走出去开辟更多广阔的空空间”，而且应该开始回馈美国市场。

填充空白色

如果没有意外，第一批运往北美的安可将于今年夏天在北美别克经销商展厅着陆。

“五年前，雪佛兰赛欧在这里兴高采烈地扬帆起航，前往南美、中东等国家和地区，为上汽通用实现本土R&D和制造产品走向全球翻开了历史性的一页。今天，随着别克安格威走向新世界，该公司也实现了对北美市场的首次汽车出口...别克安格威将充满使命和期待，把中国汽车人的问候和祝福带给北美消费者。为中国制造业走出国门打开更广阔的空空间……”12月27日，尽管烟台港寒风凛冽，但上汽通用总经理王永青仍无法掩饰自己的兴奋。

“有100多辆安格威汽车首次销往北美，但具体销售计划仍在讨论中。”他告诉媒体。

根据上汽通用的计划，进入美国后，安可将有效地填补空白色小suv别克飞地和大suv别克飞地之间的空白，并尽力匹配豪华SUV车型，如奥迪q5和讴歌rdx。有分析师指出，中国制造的安格威进入美国市场后，不会与别克其他产品竞争，只会进一步强化别克品牌形象，扩大经销商团队。

据悉，此次出口北美的别克安可(Buick Encore)将配备2.0t sidi直喷涡轮增压发动机、6速dss智能起停变速箱、全路面智能四轮驱动系统，并配备智能安全和智能互联系统。

目前，2016年安可28吨在中国的指导价为269，900-349，900元。虽然安可在美国的价格尚未公布，但根据别克官方网站，目前安可的起价是24065美元，而安可的起价是39050美元。可以推测，安可的起价应该在两者之间。

除了消费者关心的价格，上汽通用相信“中国制造”安可将被美国市场所接受。

据了解，生产安格威的上汽通用东岳基地，不仅是第一家通过biqlevel 4(通用全球顶级制造标准)现场评审的工厂，而且首次将lasd液体隔音垫、激光钎焊、arplas焊接、弹簧自冲铆接、高强度轻质铝前盖板等行业领先技术应用到安格威的生产中。

目前，东岳厂是生产安格威的重要场所。一名工厂员工告诉《时代周刊》，工厂生产的每六辆车中，基本上有四辆是安可，另外两辆是赛欧和乐丰房车。据悉，上汽通用东岳厂每天可生产约900辆安格威汽车，月生产能力约为2万辆。“目前，昂科威工厂的生产效率约为40辆/小时，明年将提高到50辆/小时，以更好地满足市场需求。”工厂的相关负责人告诉《时代周刊》记者。

与此同时，上述负责人告诉《时代周刊》记者，安格维对美国的出口不会影响中国消费者的需求。“销往美国市场的安格科维奇将根据订单进行生产，并将在一定时期内集中发货，并结合发货时间表再次发货”。

事实上，“中国制造”的汽车对美国消费者来说并不陌生。除了成都去年生产的沃尔沃s60碑文销往美国外，本田早在2011年就将广汽本田广州工厂生产的飞度(Fit)出口到加拿大，并进入北美市场，以缓解日本的出口压力。

此外，跨国汽车公司为中国市场生产的延伸车型一直受到外国消费者的喜爱，因此北京奔驰E级长轴版和宝马5系长轴版在出口南美和中东后非常受欢迎。与此同时，比亚迪生产的电动公交车也提前正式登陆美国，这是中国制造的新能源汽车首次进入美国市场。

别克的未来

在安克威被运往北美的第二天，上汽通用宣布，别克在2015年的年销量超过了100万辆，而别克的全球年销量超过了120万辆，创下了该品牌成立112年来的新纪录。

与中国的表现形成鲜明对比的是，根据通用汽车发布的数据，2015年11月，别克在美国市场共售出15960辆新车，销量同比下降16.6%；去年前三季度，别克在美国的销量为167，700辆，比2014年同期的170，800辆下降了1.8%。

《时代周刊》记者发现，安哥拉和安哥拉suv是美国别克的主要配套产品，占销量的近60%。“可以预见，由于安格威运往北美市场的数量并不多，未来一段时间内对品牌销售的帮助不会太明显，主要是先测试一下市场的‘水温’。”汽车分析师张任告诉《时代周刊》记者。

《时代周刊》记者还注意到，“中国制造”的沃尔沃s60题词于去年5月进入美国市场。尽管美国消费者非常欣赏加长的后排空厅，但去年前11个月，s60在美国的销量仍下降了18.1%。

2008年通用宣布破产时，上汽通用在高压下宣布别克品牌推出“全球平台、欧美技术”的产品战略。事实证明，这一战略使别克品牌在中国市场取得了巨大成功，而这一次扬科维奇重返美国也是一个很好的例子。

截至2015年11月，安可的年累计销量已达12.7万辆。这一次，通用汽车能否将安可在中国的受欢迎程度扩大到美国，还有待观察。然而，事实证明，别克在中国取得成功后，已经开始回馈社会。

最近，据预测，2016年，美国国内汽车工业可能达到几十年来的最佳水平。低油价可能会刺激利润率更高的卡车和越野车的销售，因此许多汽车公司相应地调整了生产能力，增加了皮卡车和越野车的生产能力，减少了汽车的产量。

尽管王永青没有说未来是否会有更多的别克产品从中国运往美国，但可以肯定的是，通用汽车在中国的投资在未来将继续增加。

根据计划，从2014年到2018年，通用汽车在中国的合资企业总投资计划为140亿美元。同时，五个新的汽车工厂和两个动力总成工厂将投入运营。2014年，通用汽车在中国的产能为350万辆，运营率为97%；2018年，预计将达到540万辆，增长54%，运营率将保持在93%。

一些分析师说，美国消费者将来会越来越频繁地在当地街道上看到“中国制造”的汽车。事实上，这将是汽车行业的另一个新常态，汽车行业的生产越来越全球化。

来源：安莎通讯社