C919下半年首飞 万亿国产大飞机产业集群加速成型

本篇文章1549字，读完约4分钟

日前，记者从多家权威渠道获悉，中国自主研发的c919大型客机将于今年下半年首航，后续技术验证最早将于2017年完成，正式交付将开始。随着c919的大规模交付和后续机型的研发，许多企业涉足金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等相关领域。也将不断进入大型飞机产业集群。

中国证券报记者近日从多家权威渠道获悉，中国自主研发的c919大型客机将于今年下半年首航，后续技术验证最早将于2017年完成，正式交付将开始。一旦c919年内完成首飞，意味着中国的c919大型飞机项目将取得阶段性成果，这不仅将进一步推动中国大型飞机产业的快速发展，也有助于加快国内大型飞机产业集群的形成。

据《经济信息日报》6月13日报道，2015年11月2日，第一架c919飞机在COMAC总装制造中心浦东基地正式下线。根据COMAC 2016年的工作计划，c919将在今年内完成首次飞行。最近，AVIC飞行测试中心确认c919将在今年内完成首次飞行。COMAC董事长金壮龙也向外界透露，如果没有意外，c919将在2016年进行首次飞行。目前，试验飞机已经完成系统调试、飞行试验设备和仪器安装等。首次飞行后，还将进行航空电子、飞行控制、液压等系统测试，以及全机机载系统综合测试和静态测试。据权威人士透露，如果首飞和后续工作进展顺利，c919将最早在2017年完成所有技术验证并开始正式交付。

目前，中国高度重视以大型飞机为代表的空航空产业的发展，并将在未来出台一系列产业促进政策。据《经济参考报》记者了解，将于今年下半年发布的战略性新兴产业“十三五”规划(Aiji，净值，信息)，将重点发展130-200座单通道、高亚音速、中短程运输机，以及250-350座双通道、高亚音速、中远程运输机。此外，先进的涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、先进的70座涡桨支线飞机、无人机等关键机型也将成为“十三五”期间飞机制造领域的发展重点。

此外，下半年启动的航空空发动机专项行动将重点关注涡扇发动机和涡喷发动机领域，同时关注具有一定市场需求的涡轴发动机、涡轮螺旋桨发动机和活塞发动机领域，重点开发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷发动机和中大功率涡轴发动机等关键产品。航空空发动机在业界被称为“飞机的心脏”。一旦相关技术取得突破，将极大地推动空航空业包括大型飞机制造业的发展。

目前，业界普遍认为，c919的生产和下线将是中国国航空产业赶超国际先进水平的开端。公共信息显示，到目前为止，c919已经收到了21个买家的517份订单。业内人士认为，一旦c919大型客机交付，将一举打破外国公司对大型飞机行业的垄断，这将对中国国航空行业乃至高端制造业(Aiji、净值、信息)产生深远影响。根据中国招商证券(China Merchants Securities)等券商的研究报告，到2030年，全球对c919 160座单通道客机的需求将达到约14，500架，而中国的需求估计约为2，650架。根据COMAC的预测，c919预计将销售至少2000架飞机。按每架飞机5000万美元计算，c919的市场超过1000亿美元(约6500亿元人民币)。

更重要的是，随着c919的生产和交付，航空空制造业的相关上下游产品将快速发展，从而加速产业集群的形成，整个市场规模将达到万亿。

根据沈万红源的研究报告，中国大型飞机产业集群已经围绕c919的发展初步建立。中国将有242家大中型企业参与c919客机的制造，其中which 7家企业为机身结构供应商，宝钢、中铝等16家企业为材料供应商，涉及51家标准件供应商和大量产业链企业。随着c919的大规模交付和后续机型的研发，许多企业涉足金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等相关领域。也将不断进入大型飞机产业集群。

来源：安莎通讯社