锂电安全迎政策红利电池管理系统成重点

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近日，中国汽车技术研究中心相关负责人透露，国家正在制定电池管理系统的相关标准，周三将在深圳召开研讨会。根据介绍，电池管理系统的设计应根据电池电压、温度和使用环境确定电池的充放电功率，并将信息反馈给整车。

据该组织称，电池管理系统(bms)在确保动力电池安全和延长电池寿命方面发挥着不可替代的核心作用。得益于下游新能源汽车的强劲需求，bms的市场规模将会加快，预计到2020年，市场规模将超过100亿元人民币。

从动力电池组成来看，主要包括电池芯、模块、电气系统、热管理系统、机柜和bms。其中，bms系统一般占动力电池成本的5%至15%左右。作为连接二次电池和电器的重要环节，bms集成了对电池或电池组的监控和管理，从而确保电池或电池组的安全性和可靠性，并在最佳状态下输出电能。Bms可以实现对电池的实时监控、自动平衡和智能充放电等重要功能，可以有效保证电池的安全性和监控电池剩余电量。

根据介绍，动力电池bms的三个核心功能是电池监测、充电状态(soc)估计和电池平衡。通过合理设计和配置bms，不仅可以显著提高动力电池的安全性能，而且可以有效延长电池的使用寿命20%以上。

Bms一般分为两部分:主控模块和从控模块。主控模块主要负责soc估算、继电器驱动和电气伤害保护；从控模块主要负责采集和平衡电池电压、温度和电流的监测数据。bms由一个主控制模块和几个从控制模块组成，从控制模块的数量与电池单元的数量正相关。一般来说，纯电动客车需要大约4个从控制模块，纯电动客车需要8到10个从控制模块。

从全球新能源汽车企业的角度来看，特斯拉在电池管理系统方面处于领先地位。特斯拉通过其强大的bms系统，可以有效实现对7000多块18650号电池的一致管理，达到高安全性和可靠性的目标。目前，特斯拉已在电池冷却、安全和电荷平衡等bms相关领域申请了140多项核心专利，数百项专利仍在审查中。

经纪研究报告显示，锂电池过热和过度充电是动力电池热失控的主要原因。考虑到目前动力电池技术相对成熟，安全问题频发的主要原因不仅是电池本身的设计和制造缺陷，还有bms模块的设计缺陷和工作稳定性差。目前，动力电池的评价主要包括四个部分:电池单元、bms、电池系统和外壳。评估侧重于基本性能、循环性能和安全性能，bms成为电池评估的重要组成部分。

随着新能源汽车的迅速增加，锂电池的安全标准将进一步提高。作为提高锂电池安全性的重要途径，电池管理系统将得到更多的政策支持，市场需求有望大幅扩大。此外，bms国家标准的后续颁布有利于行业领先市场份额的增加，具有技术优势的相关企业的发展机会将更加明显。

(记者刘中才)

来源：安莎通讯社