招商局雁型出海：30个港口带起“一带一路”布局

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招商局的故事必须在国家经济转型的层面上来观察，这样才能看到不同的风景。

晚清洋务运动中的招商局诞生至今已有144年。1877年，招商局集团收购了美国独资的启昌轮船公司，这是中国民族工商业第一次收购外国资产；1896年，招商局投资成立了中国近代第一家银行——招商银行；1979年，招商局被批准在中国大陆建立第一个出口加工工业区。

到2016年，招商局已转型为“招商局集团”，成为集交通、金融、房地产三大核心产业为一体的综合性大型企业。截至2015年底，集团总资产已达9767亿元。

招商局集团的成长过程与中国近百年的民族运动息息相关。在新时期的征途中，招商局集团需要面对和解决的问题是中国经济问题的缩影。

招商局集团将对中国外运长航进行专业化运营和整合，整合方案正在制定中。目前，招商局集团已经与招商局物流建立了“两个品牌、一个团队”的综合物流事业部，依托中外运的长途飞行打造综合物流产业。

明斯克，这个名字曾经用在一艘空母船上，然后被运到深圳展览。

明斯克位于该市以东25公里处。钟白工业园区建设始于2013年，总规划面积超过90平方公里。目前，包括招商局集团、中兴通讯(报价00063，购买)和中联重科(报价00157，购买)在内的多家企业已经入驻。

招商局集团计划在工业园区内建设一个综合物流园区项目——中白商务物流园区。项目第一阶段预计将于2016年底完成并投入使用。借助新开通的“广东·新欧洲”等列车，开通华南经中亚五国和白俄罗斯至欧洲各国的物流运输干线，建成连接亚欧的“中欧物流通道”。

除了位于国际航运中心、亚丁湾和红海的吉布提明斯克外，招商局集团还将计划在这里建设一个新的物流港口和工业园区。

“招商局在五大洲的16个国家和地区投资运营了30多个港口。这些港口的布局与国家“一带一路”战略高度一致招商局集团董事长李建红表示。

除了港口，招商局集团也开始整合国际航运物流。

去年12月28日，国有资产监督管理委员会宣布，经国务院批准，中国外运长航集团有限公司作为全资子公司并入招商局集团有限公司。

《21世纪经济报道》记者从招商局集团相关人士处了解到，招商局集团将对中国外运长航进行专业化运营和整合，整合方案正在制定中。目前，招商局集团已经与招商局物流建立了“两个品牌、一个团队”的综合物流事业部，依托中外运的长途飞行打造综合物流产业。

“港口将带动工业园区、物流、离岸产业、金融等业务出海，进一步完善重要海外战略节点布局，为中国企业“走出去”提供支撑。”李建红说。

作为晚清洋务运动以来唯一幸存下来的公司，招商局已有140多年的历史。

根据招商局集团提供的数据，截至2015年底，招商局集团总资产为9767亿元，管理总资产为6万亿元。2015年，招商集团营业收入1257.4亿元，同比增长34.81%；利润总额483.25亿元，同比增长43.47%，增速居中央企业首位；净利润416.86亿元，同比增长49.46%。

“落雁出海”布局“一带一路”

吉布提是一个东非国家，以在美国、法国、日本和其他国家设立军事基地而闻名，因为它守卫着地中海和印度洋之间的主要交通道路。由于缺乏资源，军事基地的租金收入一度占全国收入的五分之一。

然而，吉布提在地理上很重要，它已成为“一带一路”的节点之一。

2013年12月，招商局集团与吉布提政府吉布提港口有限公司合作投资吉布提港口，招商局集团持有23.5%的股份。投资项目包括吞吐量600万吨的多用途码头、吞吐量150万箱的集装箱码头、吞吐量17万平方米的吉布提陆港等。项目运行寿命为99年。

“像大多数非洲国家一样，吉布提劳动力成本低，失业率高，并与欧洲等发达市场签订了降低出口关税的协议，这些市场有潜力发展以出口为导向的劳动密集型产业。吉布提是一个辐射范围很广的小国，投资很容易马上看到。它可能因为一个项目而改变一个国家的未来。”招商局集团战略发展部副部长吴少华说。

更重要的是，要为位于东非的吉布提和埃塞俄比亚搭建一个国际能力合作平台，检验招商局的“前沿港、中心区、后城”发展模式。如果试点成功，将产生良好的示范效果。

与吉布提港的发展模式相似，从国内外招商局集团的战略布局逻辑来看，港口是龙头，物流、园区、离岸产业、金融等产业为辅。

在“一带一路”战略启动之前，招商局已经大规模地在海外布局港口。目前，招商局集团已在16个国家的30个港口投资。

这些港口大多位于“一带一路”沿线国家的重要港口。

在“一带一路”战略中，港口建设是“21世纪海上之路”的节点。去年3月28日国家发展和改革委员会、外交部和商务部联合发布的《推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的构想和行动》表明，21世纪海上丝绸之路的重点方向是从中国沿海港口穿越南海，延伸至印度洋，延伸至欧洲；从中国南海的沿海港口到南太平洋。从趋势上看，重点港口作为海上节点，共同构筑畅通、安全、高效的运输通道。

招商局正在参与港口的建设和运营，同时也在沿着“一带一路”发展港口网络，通过收购、改造和新建，形成一个可控的现代港口链。

这些项目包括:2010年，在尼日利亚拉各斯港建设一个国际集装箱码头，总投资1.54亿美元，持股比例为47.5%，经营期限为20年；2011年，在斯里兰卡科伦坡港建设了一个国际集装箱码头，总投资为5.5亿美元，持股比例为85%，经营年限为35年；2012年，洛美集装箱码头在西非多哥建成，投资1.5亿欧元，持股比例50%，运营期35年，可再延长10年；吉布提港，2013年；并与中原集团和中投海外共同收购了土耳其的库姆港。

此外，招商局还投资了澳大利亚的纽卡斯尔港。它还在推动立陶宛的克莱佩达港、俄罗斯的扎鲁比诺项目、印度尼西亚的雅加达港、坦桑尼亚的巴加莫约特区和肯尼亚的蒙巴萨港等项目。

据悉，2016年，招商局将按照“前港、中心区、后城”的模式，全面启动集团首个海外“丝绸之路站”试点项目——吉布提项目，并在形成成熟模式后向其他地区推广。

从深圳蛇口复制到海外

“前港、中心区、后城”模式有其历史渊源，可以追溯到改革开放之初的深圳蛇口工业区。

“原港口”是指新建港口或升级改造的现有港口，“中心区”是指出口加工区、自由贸易区和工业用保税仓库，“后市”是指住宅和商业区。这种模式实现了航运、港口、生产和城市的联动，带动了工业园区、物流、离岸产业、金融等业务与港口一起走出去，从而为中国企业“走出去”提供了支持，即“像雁一样走出去”。

一带一路战略如何着陆？招商局集团将“前港、中心区、后城”的模式称为“丝绸之路驿站”，不仅将港口作为整个连锁商业生态系统的核心，还包括全球门户联盟平台和以人民币为中心的清算系统的建立。

作为一种成熟的商业模式，“前港、中心区、后城”的优势在于协调政府、企业等资源系统地解决问题。

“招商局在吉布提建设丝绸之路站的最初想法是营造一个艰苦的环境(包括港口、临港工业园、高速公路、商业服务设施等)。)和软环境(包括清关、结算、支付和大数据等服务)。”招商局表示，近期将重点关注三个方面:港口部门、临港公园商业部门和慈善部门。

除吉布提外，这一模式还用于科伦坡国际集装箱码头(南亚唯一的深水集装箱码头)和丝绸之路上横跨白俄罗斯和立陶宛的中白工业园项目。

港口是孤立的节点，连接港口链所需的是国际航运物流。

2015年12月，经国务院批准，中国外运长航集团有限公司作为全资子公司并入招商局集团。据数据显示，截至2015年底，中国外运长航已有242家海外机构(包括香港)，并已在全球72个地方设立或正在设立机构。

随后，招商局集团副董事长赵虎祥于4月25日出任中国外运长航集团总经理；5月4日，他被任命为招商局物流集团有限公司董事长。

“目前，招商集团与中国外运长航的整合领导小组已经成立。该小组由招商局集团董事长李建红领导，目标是专业整合。招商局集团成立了整合物流事业部，拥有两个品牌和一个团队组成整合领导小组。其中，招商局物流明确置于营业部之下，深度整合，大方向肯定是专业整合，成为央企重组整合的样本。”招商局集团办公室主任李亚栋告诉《21世纪经济报道》记者。

记者了解到，整合中国外运长航的目标是“力争在几年内使物流业务成为一个利润超过100亿的新领域。”

李亚栋表示，招商局集团在新加坡上市的招商局高速公路平台正在推进高速公路业务的整合和重组，但不会注入长途航空公司。最初的想法是在a股上市。

截至2015年底，招商局集团海外企业(包括港澳台)总资产约为3387亿元，占集团总资产的37.6%。2015年，招商局集团海外业务总收入约为438亿元，占当年集团业务总收入的35.9%，海外业务总利润约为96亿元，占当年集团利润总额的19.8%。

剑指的是邮轮业，整合了粤港两地的港口

深圳，蛇口，太子湾。毫不奇怪，这里的邮轮母港将于11月完工并投入使用。这是深圳“原港口、中心区、后市”的升级。

5月17日，招商局蛇口工业区控股有限公司宣布，国家旅游局办公室同意在深圳南山蛇口工业区台子湾设立“中国邮轮旅游发展试验区”，面积9.4平方公里。

蛇口商人(报价001979，Buy)表示，蛇口工业区太子湾中国邮轮旅游开发试验区的建立，促进了公司“前港-中心区-后市”空客房开发模式的快速发展，并以邮轮母港建设为核心，全力打造旅游运营、餐饮购物、免税贸易和酒店

邮轮产业与先进制造业和现代服务业相联系，具有1∶10至1∶14的拉动效应。目前，中国邮轮正处于高速发展阶段。据中国交通运输协会邮轮游艇分会数据，2015年，中国10个港口接待邮轮，邮轮旅客出入境248万人次，同比增长44%；有222万名中国游客乘坐了国内港口邮轮，同比增长50%。

蛇口邮轮母港正在推进与嘉年华、云顶、香港和中旅的合作，招商局也在天津和厦门建立了邮轮母港网络布局。

除了邮轮母港之外，招商局还打算推动深圳乃至粤港港口的整合。

“深圳港分为东、西两部分，不宜在一个区域内经营港口。招商局对包括深圳港在内的一些区域性港口的整合感兴趣。”李亚栋表示，以深圳为整体港口，通过粤港合作港口参与国际贸易，可以成为国际贸易的制造者。

记者了解到，2015年，招商局集团将完成对前海蛇口自由贸易区100多亿元固定资产投资，全面推进前海蛇口自由贸易新城建设，完成前海湾保税港区的整改和扩建，系统规划太子湾外围岛屿和调整第二码头城市功能，推进地铁12号线等自由贸易区重大交通基础设施建设，加快推进太子湾和前海自由贸易中心综合开发等重点项目。

此外，招商局集团将与深圳市政府商讨成立合资公司，以新机制建立自由贸易区。

5月17日，招商蛇口董事长孙在股东大会上透露，前海土地重组谈判已进入最后阶段，与政府基本达成共识。预计土地谈判将于今年上半年结束。起初，蛇口前海的土地估价约为390亿元。随着深圳市场的改善和规划的调整，目前的估值可以达到900亿元。

“恢复仁和保险，大力发展高端邮轮旅游业，培育新的增长点。”李建红说。

李建红表示，“十三五”期间，招商局将进一步发挥中央企业的“硬实力”，依托国际金融中心、国际航运中心等“软实力”，与“一带一路”、“中国制造2025”和人民币国际化等国家战略全面对接。积极参与国际竞争和全球资源配置，以重大项目为载体，加速开拓新市场和新领域

来源：安莎通讯社