澜湄合作：中国搞活区域经济新举措

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核心提示:兰梅合作的帷幕刚刚拉开。作为中国-东盟合作框架的有益补充，它将补充本地区现有的次区域合作机制，打造一个合作共赢的大蛋糕。

新华社记者刘名洋侯文坤白李静

北京(cnfin . com/Xinhua 08 . com)-滇越铁路上的一个边境火车站，坐落在山腰上一百年。车站站长车楠(音译)从没想过这个有着100多年历史的车站能重现一年中最繁忙的时刻。

山窑站位于中国和越南交界处的云南省河口瑶族自治县。它是中越铁路联运的枢纽，一直是中国与东南亚国家经济文化交流的重要窗口。

几年前，山岛站运营的国际货运列车数量跌入低谷，甚至停滞了几个月。2014年底昆明至云南省河口的准轨距铁路开通后，这里有了新的活力。车楠表示，去年，中越铁路通过山妖站开往越南的国际多式联运列车达到36.64万吨，呈现井喷式增长，是2014年的100多倍。

今年以来，国际多式联运的势头依然喜人。截至3月20日，运输量已达8.97万吨，货物包括铁矿石、氧化锌粉、硫磺和化肥等中国和越南的优势产品。

山腰站的重新繁荣与中国在2014年启动的澜沧江-湄公河合作密切相关。今年3月23日，第一次澜沧江-湄公河合作领导人会议在中国海南省三亚市成功举行。会后发表了旨在建设国家命运共同体的《三亚宣言》。

澜沧江-湄公河发源于中国青藏高原的唐古拉山，自北向南流经青海、西藏和云南省以及老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南。中国境内称为澜沧江，境外称为湄公河，全长近5000公里。一起喝一条河生动地描述了澜沧江-湄公河沿岸国家的命运。

目前，中国已与湄公河五国建立了全面的战略伙伴关系。2015年，中国与五国的贸易总额达到1939亿美元，双边人员往来超过1500万人次。中国是柬埔寨、缅甸、泰国和越南的最大贸易伙伴，也是柬埔寨、老挝和缅甸的最大投资者。

分析人士指出，这六个国家地理位置相近，人文背景相近，资源、产业和市场高度互补。蓝梅合作机制的建立，将为地区发展和民生改善注入新的活力，也是南南合作的新实践。

在过去一年左右的时间里，澜沧江-湄公河合作机制已经从倡议变为现实，有三大支柱:政治安全、可持续经济发展、社会和人文，以及五个优先合作方向:互联互通、生产能力、跨境经济、水资源、农业和减贫。已经研究和提出了近100个早期收获项目，《三亚宣言》还提出了26项具体措施。

中国公共外交协会副会长表示，蓝梅合作的最大特点是项目驱动，非常务实，符合六国实际需要，能给人民带来实实在在的利益。

2013年，连接中国、老挝和泰国的昆明-曼谷高速公路竣工；2015年，中老铁路奠基，中泰铁路开通。目前，云南已开通25条国际公路客货运输线路，辐射老挝13个省市、越南和缅甸6个省市，全长140多公里；每周有130多个航班往返云南和南亚及东南亚国家，从云南出发的航线覆盖南亚和东南亚20多个城市。

此外，由中国投资建设的越南龙江工业园区、老挝赛塔综合开发区、泰国和中国罗勇工业园区、柬埔寨西哈努克城经济特区已成为蓝梅和中国跨境经济合作的示范项目。不久前，为了帮助下游国家缓解干旱，中国通过景洪水电站向澜沧江-湄公河下游实施了紧急供水。

在首届澜沧江-湄公河合作领导人会议上，中方提出设立100亿元人民币优惠贷款和100亿美元信贷额度，支持澜沧江-湄公河地区基础设施建设和产能合作项目；还将推广亚洲基础设施投资银行和丝绸之路基金等平台，积极支持本地区基础设施等领域的合作发展；今后五年将设立一个特别基金，提供3亿美元支持六国提出的中小企业合作项目。

中国当代国际关系研究所研究员陈凤英表示，湄公河流域国家大多处于工业化的早期阶段，对基础设施建设的需求很大。中国的基础设施经验、先进的技术和资本优势将使他们受益，双方的合作也将有助于中国推动一带一路的建设，走出产能过剩的困境。

23日，当澜沧江-湄公河国家领导人在三亚参观澜沧江-湄公河合作展时，中国杂交水稻之父袁隆平引进了最先进的杂交水稻品种，这使得湄公河国家领导人对中国水稻品种表现出浓厚的兴趣。

云南省社会科学院缅甸研究所副所长雷认为，农业是印度支那半岛的主要产业，农业发展与扶贫开发密切相关。双方在农业育种、农业机械和农业技术推广以及农产品贸易方面有着广泛的合作。

兰梅合作的帷幕刚刚拉开。作为中国-东盟合作框架的有益补充，它将补充本地区现有的次区域合作机制，打造合作共赢的大蛋糕。

泰国何西大学毕丽路泛亚龙腾国际学院教授杨保军表示，如果澜沧江-湄公河机制得到有效实施，湄公河国家物流顺畅和经济合作带来的好处也将辐射到其他东南亚国家，对进一步加强中国-东盟关系起到积极作用。

在铁路运输行业工作多年的车南表示:边境贸易日益升温，一些国际物流园区和商业中心已经在这里落地。《三亚宣言》的发布，让我期待着兰州-湄公河合作促进中老泰铁路和中缅铁路接轨后，沿线国家之间繁忙的交流。

来源：安莎通讯社