江苏一年砸848亿重金投交通 高铁短板变经济“发动机”

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中信。本报南京1月26日电(记者沈伟)“环太湖高速铁路网将以太湖为核心，包括江苏省的苏州(No)、西昌(State)和浙江省的杭州(State)嘉(Xing)。上海的湖(州平原)和周边地区像珠子一样连接着长江三角洲地区经济最发达的城镇，一方面释放着太湖地区黄金城镇线的活力，更重要的是，//

26日，在江苏省两会现场，江苏省人大代表、省交通厅党组书记、省铁办主任刘广忠接受记者采访，深入分析了仅2016年全省投入848亿元“粉碎”交通基础设施网络的情况。“这项投资反映了江苏政府填补高铁短板的决心。“十三五”期间，江苏将在全省13个城市实现高铁。到2020年，该省将能够进入“一小时”高速铁路圈，并真正实现“两小时”快速通勤圈。”

刘广忠告诉记者:“环太湖高速铁路网”将于今年全面启动，其中包括:南通-苏嘉线，作为太湖的“东湖线”，充分利用苏通大桥的能力，连接江浙两省，然后向南延伸至福建和广东两省；“沪西线”是盐城-泰州-无锡-宜兴线，连接已建成的宁杭高速铁路和苏北与经济发达的苏南、沪杭高速公路；“湘线”是湖州-吴江-上海，是江苏最南端的高铁线路，使江苏经济发展的“小马达”吴江最终可以与高铁相连。

“沪宁高铁和宁杭高铁的建成，不仅覆盖了长江三角洲最美丽的生态风景区，还覆盖了江苏、浙江和上海经济最发达的地区。”这个网络的形成将大大提升长江三角洲的高度。经济联系。”刘广忠说。

与此同时，为了有效缓解和补充高度饱和、负压运行的沪宁高速，期待已久的苏南沿江城际铁路也将于今年开通。“这条线连接了江苏南部的太仓、常熟、昆山、张家港、金坛、武进等一批有活力的百强城镇，将成为上海与南京之间的一条‘黄金线’，未来相对繁忙，经济效益较高；此外，该线还将成为南京至上海浦东机场的高速公路。沿线城市可以直接到达上海浦东空港，也可以连接即将在上海兴建的迪士尼线。来自江苏和周边城市的游客可以直接到达迪斯尼乐园。我相信这条线路将来会全面运营。”刘广忠告诉记者。

相应地，在长江以北，江苏一直致力于建设一条以南京为中心的沿江城际铁路，这条铁路也被纳入了规划。这条线路连接南京、仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通等8个沿江城市，将巩固和提升南京的枢纽地位，充分发挥省会城市对沿江多个城市的辐射和带动能力。

“这样，沿长江，江苏有一个高速铁路在江南和江北，连接两岸最发达的城市，加上现有的高速公路和12.5米的长江南京段下的深水航道，建立一个三维的长江运输走廊。”刘广忠说，江苏应该真正发挥其作为长江经济带枢纽的作用。

对于被广泛批评的苏北地区来说，这是“高铁空白区”。刘广忠透露，根据规划，到“十三五”末，苏北五市的路网密度和合理性将不亚于苏南，“甚至超过苏南，只是因为不是过去，所以整个规划设计和建设将完全按照新的理念和标准进行。”

按照目前的规划，苏北地区将形成以高铁为核心的“铁三角”交通网络:徐苏淮盐穿越线于今年1月正式启动，将连接正在建设的垂直线，连接苏北、江苏和苏南。与此同时，徐州通往连云港海岸线的徐莲高速铁路已正式进入环评阶段。“铁三角”将覆盖苏北五大城市，随着徐峥高铁的开通，“意味着苏北将北移山东。”

此外，在“十三五”期间，江苏将全力以赴升级其跨江通道。记者了解到，目前江苏有三条跨河(铁路)通道:大胜关、南京长江大桥和新昌铁路(七都码头)。胡同铁路桥和镇阳五峰山长江大桥预计于2019年竣工，不仅将为江苏增加两个新的铁路道口，还将增加14条高速公路穿越长江，尤其是五峰山长江大桥，这将有助于江苏省第一座双向八车道公路桥的建设，并缓解过江问题。

刘广忠告诉记者，“长江的天然屏障一直是制约江苏区域一体化发展的重要因素。由于长江的阻隔，苏南、苏北和苏中三大板块相互影响。增加跨江通道，可以有效促进跨江一体化和区域共同发展的战略目标。”

“随着高速铁路和公路网的形成，全省枢纽城市的建设将是江苏交通布局和经济发展的重要一步。”刘广忠说，目前，宁、徐、连已经是全国枢纽城市。未来，江苏将根据路网布局将淮安、无锡、苏州、南通、扬州、盐城建设成为区域性交通枢纽，甚至新沂、海安等县级城市将成为新的交通枢纽城市。

“将沿江、沿湖、沿海的港口和经济开发区与高速铁路、高速公路连接起来，形成铁水联运、公共铁联运、陆路空联运等经济叠加效应；整合高铁、高速公路、城轨、公交、出租车，将各种交通方式整合成一个立体框架，方便普通百姓换乘到零。”刘广忠告诉记者，从通道到网络，从网络到枢纽，从枢纽到完整的立体交通体系，这将成为江苏“十三五”期间经济增长的新动力。(结束)

来源：安莎通讯社