物流园区信息化建设投入与产出倒挂

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“物流园区信息化的优势已经被很多负责人感受到，他们也在朝着这个方向努力。但是，只有这个方向，如何提高信息化水平对很多人来说仍然是一件困难的事情，需要大量的探索和大量的成本！”海豚科技首席执行官陈豪就物流业信息化建设发表上述讲话。

陈豪所说的也是物流园区信息化的关键。信息化不是结果，而是促进园区更高效运行的手段。同时，信息化需要专业投资，从系统到硬件都离不开专业投资。如何实现物流园区的信息化仍然是一个产业问题。

现状不容乐观

在长期从事物流园区信息化服务的陈豪看来，各地物流园区的信息化状况仍然不容乐观。

“如果我们遵循严格的信息化标准，与硬件信息化相匹配的园区可能不到所有园区的10%。”陈豪说。

陈豪严格的信息化标准意味着园区内物流企业运营的各个阶段都能形成准确的统计数据，这需要配套的硬件设施和管理措施。“例如，停车场管理、车牌自动识别系统等。，通过这些硬件和配套管理，可以形成园区内企业的核心数据，如出港量、订单量等。”

与此形成鲜明对比的是，国内物流园区在信息化建设方面投入并不多。根据中国物流与采购联合会第四次全国物流园区调查报告，在中国物流与采购联合会调查的园区中，66%的园区在信息技术方面投资超过100万元。其中，5%的物流园区在信息技术方面投资超过1亿元。超过80%的被调查公园可以提供信息服务。

对信息化的巨额投资也造成了园区信息化领域的一些概念差异。园区应该自己实现信息化还是交给专业机构？“一些强大的园区确实有自己的硬件和信息化。然而，对于大多数园区而言，信息化所需的专业性和成本投资难以实现。”陈豪说。

深度开发价值

"信息化是为了园区更好的运作，更多的是一种手段."陈豪表示，对于园区而言，物流园区信息化的真正目的是为园区内的物流企业提供更好的服务，并深入挖掘数据的价值。

在陈豪看来，园区作为许多物流企业聚集的平台，已经产生了大量关于物流企业运营的数据。如果能够全面收集这些数据，它们可以在许多方面产生价值，包括车辆和货物匹配、金融、供应链管理等。

目前，一些园区已经开始利用信息化来提供一些信息服务。然而，这些信息服务更侧重于具体的业务层面，如车辆和货物匹配。一位公园经营者告诉记者，现在很多公园都设立了信息部等部门，他们的主要业务是车货匹配。鉴于园区运营能力单一，在某个区域、某个领域发挥着一定的作用，但一般没有处理大量数据的能力。

鉴于这种情况，陈豪所处的海豚科技也在努力从物流园原有的信息服务提供商逐步转变为物流金融服务提供商。

“信息化数据需要深入发掘其价值。数据有许多价值，金融就是其中之一。”陈豪介绍，海豚科技已经搭建了黄金运输平台，海豚科技将充分利用物流企业的动态核心数据，凭借园区的信息技术优势，拓展供应链金融业务。

金融数据集成

在陈豪看来，目前物流行业的金融市场存在巨大的空效应，这在很大程度上源于行业数据的缺乏，特别是在特殊行业企业。

“金融业实际上理解物流企业对资本流动有巨大的需求，但他们很难理解物流企业的实际运作，特别是专线运营商。因此，他们一般通过资产质押的方式为物流企业提供资金。但是，物流企业能够质押的资产并不多。”陈豪说。

为了使供需双方形成信息对称，陈豪正在做的是对空白色数据链进行逐一补充。他们的团队与多个园区合作，通过信息平台动态掌握园区内物流企业的运营状况，然后根据订单数量、出发数量、资产构成等各种动态数据，合理评估财务风险，为相关企业提供财务服务。

“经过几年的发展，在为每个园区提供的信息平台的帮助下，我们的供应链数据已逐步得到改善。通过实践，我们发现通过我们的数据模型，我们可以识别出高质量的中小物流企业。在过去一年的金融服务中，我们没有出现坏账，只有少数逾期现象。”陈豪说。

据陈豪介绍，截至2015年底，海豚科技已通过该动态数据模型向137家物流企业发放信贷4191万元，向58家物流企业提供运营支持资金，平台流量达到2800万元。

“我国大多数城市的物流企业都集中在物流园区，这为物流金融业提供了极大的便利。”陈豪引进，但园区只能提供物流企业的快速通道。要真正把握物流公司，形成业务合作，还需要根据园区的需求提供一系列的服务和产品。

来源：安莎通讯社