【时讯】广州塞车四大原因　十字路口多交叉是主因

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本报(记者/陈洁娜实习生/王长庚)业界人士认为，广州堵车的原因可分为四类，其中十字路口车流多交叉是“罪魁祸首”。 行人通过交叉路口缺乏交通意识，车辆的高速化也受到制约。

[现象]

过十字路口至少要三分钟

昨天下午12点到12点30分，记者在天河路和体育东的十字路口等待，南北方向的1次红灯为120秒，东西方向的绿灯时间为65秒，左转弯时间为55秒，1次绿灯时间内的通行车辆为71辆，平均1秒钟只有0.9辆。 车辆通过这个十字路口通常需要等三次红灯，至少需要三分钟。

利士风企业的李姓出租车司机迅速告诉记者，出租车司机最害怕乘客过天河城。 那里是广州最大的“车辆步行道”:通常需要3分钟，最长时间等待7、8个红灯需要20分钟。 李司机质疑:“天河区是新区，天河城也是新城，一到正月和节日，车就太挤了，新城不应该这样吗？”

[病因]

车流多是堵车的主要原因

行业人员解体，广州市区堵车原因大致分为四类，车流包括交叉型、流量型、流速型和意外状况型。 其中，最重要的是流向交叉型堵车。 李祥裕认为，由于车辆数量的增加，多个流动中车间距离短，时间密集，流通时间方面不允许中断。 “广州现在存在的交通堵塞，有8成以上是由车辆流动的交叉引起的。 ”。

交通堵塞，由于通行车辆多，道路宽度不足，多发生在东风东路肿瘤医院入口等少量交叉点，这里的流量不能适应连续的2条3车道向2车道的变化，多引起堵塞。

流速型堵塞发生在东风西路流花湖公园的入口等前后道路的通行速度之差过大。 车辆的掉头车速通常为20公里/小时，但在东风道上直行的车速至少为50-60公里/小时，车速之差过大，自然会引起干线道路的堵塞。

一位专家说，广州市民经过十字路口时，很多人没有良好的交通意识，无视红灯、绿灯，看到空子，强制横穿十字路口，经过这些道路的司机害怕，绿灯亮也要减速。

[误区]

参加公路工程不处理交叉路口车流的交叉矛盾

对于广州市内交通堵塞的“不治之症”，很多市民认为市区道路建设速度远远赶不上车辆的增速。 李祥裕坚决反对这种说法，小北穿越东风路高架，解放北穿越东风路高架，东风西高架等地方的车道都很少，车辆相对顺利。 李祥裕说:“不是路不够，而是有路去不了。 从现在的流量来看，车道的股数压力并不突出。 无论多么堵塞的十字路口，过了十字路口的红灯，经常会在前方看不到车的影子。 ”。

广州市内的大小交通中心在时间上几乎没有完全可以互通的东西，引起市区的经常性堵塞。 业界相关人士指出，道路的连续实际上比道路的宽度更重要，政府相关部门必须出现“参加道路的保养，不处理交叉路口车流的交叉矛盾”的误区。

来源：安莎通讯社