【时讯】特权车为何大行其道

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云南高速公路建设遇到了资金不足、无法收回的困境。 原本收益良好的高速公路上，大量免费通过的车辆夺走了近20%的收入。 免费车辆主要包括两部分:一是公、检、法等重要部门的车辆；另一是从去年7月开始，包括云南省在内的全国为照顾“三农”而实施的“绿色通道”政策车辆。 (《第一财经日报》8月4日)

现在高速公路大多是公司投资建设的，政府允许在一定期限内收钱回收价格。 因此，高速公路投资建设和收钱活动是市场经济条件下的民事行为，民事行为强调民事主体的平等性、交易的公正性。 国家机关是公权力机关，但一进入民事行业，就和其他公民、法人的地位平等。 例如，国家机构可以像在市场上购买商品订购一样以价格支付，以保证市场经济有序运行，人们可以从事交易活动。 同样，即使国家机关的车辆进入高速公路，为了让投资者进入高速公路行业进行投资，也必须按章收费。 而且，如果这些机构拥有不支付费用的特权，必然会引起费用标准的上升，损害支付其他费用的车辆的好处。

即使国家机关的车辆在高速公路行使时享有特权，它也只能在执行公务所需的时候享受。 例如，如果是紧急逮捕嫌疑犯，可以享有优先通行和暂时不支付费用的权利。 但是，这些情况只能作为一个例外使用，也不能免除国家机关的车辆不支付费用的义务。

长期以来，大量公共检查法和政府部门车辆享有免除各种规费的特权，其起源据笔者介绍，有两个因素:一是计划经济时代的构想作祟，以前各种路桥都是国家投资，国家都是，所以国家车辆当然是费用 二是特权思想作祟，认为公检法这个实权部门应该比别人高，享受别人享受不到的特权，特权车成为荣耀。 根据福建省漳州市的规定，民营公司的纳税巨头被允许在两年内与政府车辆一样在市管辖的收款处免费通行。

现在我们进入市场经济，每个人在市场上的交易行为都要平等，国家机关和国有公司的经济结算也要清楚。 而且，市场经济也不允许法外特权的存在，所以公检法和政府特权车的“免费大宴”应该散席吗？

来源：安莎通讯社