【时讯】应对检测 化油器车改电喷不得行

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(记者李凌翌张全能)今后开展的汽车排气维修将限制15万辆化油器车进入二环。 使自己的爱车符合新的检查标准，无疑成为化油器老板急需处理的主要问题。 昨天，记者对我市各大汽车修理厂展开了调查。 使“气化器简易电气化”的三元催化剂技术在我市悄然“流行”，一些气化器的老板使用了这种经济便宜的改造方法，以适应今后开展的汽车尾气管理。 对此，成都市汽车尾气管理办公室负责人表示:“三元催化剂技术是《治标不治本》，我市在汽车尾气管理过程中不推广该技术。

对应检测:化油器车变为电喷车

为了使爱车达到欧洲I排放标准的限制，在化油器中添加三元催化剂，很多车主都是应对废气检查的“良药”。 昨天，根据成都某大型汽车修理厂的调查，配置在汽化器上的普桑汽车和小型面包车正在接受改造。 为化油器汽车改造提供技术支持的该汽车电子技术企业的负责人认为，化油器车辆的废气为了满足欧洲I标准，现在流行的这种“简化化油器”的做法，使化油器车辆在废气检查上“有富馀” “不需要对原车进行大的变更，安装进口氧化传感器，控制电脑板、水温传感器等形成闭环控制系统，只需添加三元催化剂，最终气体和燃料的比例燃烧就达到了最佳，油耗为8% ”。

在现场进行化油器改造的业主说:“年内我市将展开汽车尾气检查。 我们这种汽化器配置的旧车一定达不到，但换新车是很大的开销，根据朋友的说明，这种做法不花钱，废气排放量可以达到，所以试试吧。 ”。

现场测试:废气达到欧洲I标准

安装三元催化剂，这辆普桑化油器车的排放真的能达到吗？ 记者追踪了这个。 经过近两个小时的改造，员工终于完成了这个普桑的改造。 之后，这家修理厂的负责人立即运用了国家新的废气检查标准“双怠速法”，用现场的微机汽车废气分析仪检查了普桑车。 车主吼叫燃料阀后，从排气筒排出的废气通过长管道导入分解器，分解器迅速旋转，各指标也很快出来了。 结果显示: co:0.18； HC:103。 比较设置前后的数据，一氧化碳、烃等废气污染的第一指标的净化率分别达到98%、76%。 “这样的净化指标确实达到了欧洲I标准，完全可以通过成都市的汽车尾气检查。 ”。 负责人这样说。

专家说，改装化油器的车很难治好

三元催化剂适合化油器车改造吗？ 环境保护局废气处理负责人说，三元催化剂可以将汽车废气中的一氧化碳、烃、氮氧化物等有害成分转换成环保的水蒸气、二氧化碳、氮气，大幅度提高汽车废气的排放质量。 虽然三元催化剂对壳体有严格的要求，但这个要求只有电喷车才能达到，换句话说，三元催化剂只要安装在电喷车上，就能充分发挥其效果。 “少数司机盲目地将电喷车采用的三元催化剂安装在汽化器车上，这样就能像电喷车一样达到新的排气标准，这是不对的。 ”。

与这种改造行为相比，昨天，该负责人特别警告说三元催化剂技术对化油器车自身尾气排放量的长时间达到没有什么效果。 因此，我市没有宣传这项改造技术。 希望很多气化器的老板不要进入“在普通的气化器车上安装三元催化剂，同样可以大幅提高废气的排放质量”的误区。

来源：安莎通讯社