台湾回应京台高铁：难度高 不一定可行

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5日，大陆公布了“十三五”规划纲要草案，提出建设北京至台北的高速铁路，以加快完善高速铁路网，引起了全岛人民的关注。

台湾《联合报》6日报道，大陆国务院向全国人大提交的“十三五”规划纲要提出建设通往台北和澳门的高速铁路。其中，安徽合肥至福建福州铁路客运专线是北京至福州再至台湾的高速铁路的组成部分，形成了京福台高速铁路通道，实现了双方快速沟通。针对大陆的想法，台湾“交通部”回应说，大陆事务委员会和对方应该先沟通，然后双方进行可行性研究。"工程研究可以做，但不一定可行."而且，技术难度高，资金可能超过一万亿元。"付款和操作都是问题，不是那么容易的."台湾陆委会5日表示，跨海高速铁路除了建设工程技术、运营安全和运营成本等大陆无法规划的复杂问题外，还涉及“国家安全”、舆论反应、两岸互动等复杂问题。《联合报》提到，一些网民猜测该计划包含“大陆应加快两岸统一的建议”。

台湾SEF顾问李梦洲表示，大陆各地都在建设跨海大桥，如著名的“杭州湾跨海大桥”，实际上是在实践海峡两岸的施工技术。因此，大陆提出了“京台高铁”计划，这在技术上和经验上都不成问题。不过，他也提到台湾即将进行政党轮替，这在政治上是有阻碍的，高铁建设的可能性非常低。这涉及到海峡两岸的政治互信，美方可能不会同意。李梦洲建议，如果要实现“京台高铁”，首先应该把金沙江大桥作为试金石。

《中国时报》6日回顾，早在2008年，大陆就提出了“京福台高速铁路”的构想，2009年，铁道部提出了“369海峡铁路网”计划。据报道，“京福台高速铁路”由京沪高速铁路北京至蚌埠段、合蚌客运专线、合福客运专线等多条铁路线组成，通过建设台湾海峡隧道直达台湾。连接后将与京、鲁、苏、皖、赣、闽、台串联，mainland China这条线路的工程已基本完成。安徽合肥至福建福州铁路客运专线属于连接台湾的“京福台高速铁路”重要路段，历时5年，现已建成通车；福州段为台湾海峡通道预留，计划从福建平潭岛经海底隧道直达台湾。《王报》6日提到，2008年，大陆当局发布了《中国公路运营里程地图集》，出现了编号为g3的“京台高速公路”。“大陆方面不仅规划了这条2030公里长的高速公路，还报道称将建设京台高速铁路和另一条编号为g99的环台高速公路。”《联合报》还称，大陆已提出台湾海峡跨海隧道的论证和可行性研究，其中北线最短，从福建平潭岛开始，到台湾桃园海滩结束，全长125公里。这条线路可以连接福州和台北，最受专家青睐。

针对各种担忧，海协主席陈德铭6日表示，大陆没有技术和资金问题，但两岸存在“政治意愿问题”，需要“先观望后讨论”。对于一些舆论认为“京台高铁”显示了大陆统一台湾的野心，陈德铭说，“这叫野心吗？是一个家庭。”。他说他很愿意将来搭高铁去台北。

来源：安莎通讯社