空客串起 天津航空产业链

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在获得新飞机名单的同时，空中国客车飞机“天津制造”又近了一步。

继窄体飞机a320之后，a330客机的新完工和交付中心于3月2日在天津启动，天津成为欧洲的空客运公司

《中国商报》记者了解到，自空客车项目落户天津以来，已有相关飞机制造产业链的企业和技术支持服务企业落户天津，累计达数十家。例如，中远集团承担了从欧洲到天津的大型飞机部件海运。

首台330将于明年在天津交付

a330竣工交付中心与目前空客户a320系列飞机天津总装线工厂相连，负责a330飞机的接收、机舱安装、飞机喷漆和飞行试验，以及飞机交付和客户接收。绿色皮革飞机已经在法国图卢兹完成了最后的装配，但还没有在机舱里安装和喷漆，它将飞往天津，在那里完成上述工作。

天津联大股份有限公司总经理空欧凯翔告诉《中国商报》记者，该项目的土建工程建设始于2016年第一季度，包括建造三个新机库，用于接收来自图卢兹的a330绿色皮革飞机，以及安装机舱内饰。此外，还需要一个新的喷漆车间。首个交付计划将于2017年完成，这意味着国内航空公司空公司可以在天津接收a330宽体客机，而无需出国。

此前，一些空窄体a320系列客机已在天津组装，空客运公司和由天津保税区和中航工业组成的中国财团共同建造了空 A320客机

自装配线于2008年投入运营以来，已组装了近260架飞机。我公司近几年收到的大多数国内航空公司a320客机都是从这里接收的。

a330飞机是空巴士目前销售的主要宽体机型，在全球有超过1600个订单，超过1200架a330系列飞机已交付给100多个用户。

目前，中国航空公司运营的客机超过1240架，其中单通道a320系列飞机1000多架，双通道a330系列飞机170多架。空 a330也是中国民航运营数量最多的宽体飞机。

就在几天前，中国国际航空公司宣布，它已经与空乘客公司签署了一项协议，购买另外12架a330-300飞机，计划从今年起三年内分批交付。

分享备件红利

随着天津总装厂产能的提高，越来越多的零部件供应商开始在天津聚集，中国企业的分包份额也逐渐增加。

据记者了解，自空中国客车项目落户天津以来，已有相关飞机制造产业链的企业和技术支持服务企业落户天津滨海新区和保税区，共计数十家，包括西飞公司等直接供应商，以及古德里奇和ppg等外国航空公司。

天津装配线旁边是AVIC子公司西飞公司的机翼装配线。此前，西飞只在Xi制造a320客机的翼盒，然后将它们运往英国进行电子系统和运动部件的组装和测试。现在，这些组装和测试工作都是由天津的西飞公司完成的，中国已经成为英国以外唯一能生产这些产品的国家

记者还了解到，所有空客机和民用飞机型号都配备了中国制造的零部件。空最新的A350 WB宽体飞机重要复合材料部件也在中国制造，中国企业也首次参与了A350 WB项目的研发和设计。

主战场在中国

更多的工厂将设在中国，更多的零部件生产将分包给中国企业，这与中国市场巨大的潜在需求不无关系。

根据中国客车公司发布的空 2015~2034年全球航空空市场预测，未来20年，中国将需要增加5400架新飞机(包括100多架载重量超过10吨的客机和货机)，占同期

在5400架新飞机中，3630架是单通道飞机，包括空 A320系列客机，1770架是双通道飞机和超大型飞机，包括空 A330、a350xwb和a380客机。

客户公司预测，未来20年全球航空公司/航空公司/市场的平均年增长率将为4.6%，而未来20年中国航空公司/航空公司/航空公司/市场的平均年增长率将为国内和国际航线，中国航空公司空市场的平均年增长率将达到国内航线6.9%，国际航线6.8%。推动中国航空业发展的主要因素包括:长期的经济发展水平、中产阶级人口的扩大、中国出境游客数量的增长等。

除了空乘客，波音公司也紧随其后。去年9月，很少在海外建厂的波音公司也宣布，737飞机的交付中心将设在中国。

在天津组装的波音737飞机和空 320客机是刚刚下线的大型国产c919飞机的直接竞争对手。

经过7年的设计和研究，国产c919大型客机终于在去年11月下线，之后将进行航空电子、飞行控制和液压、机载系统综合测试和整机静态测试等各种系统测试；作为试飞飞机，首架飞机需要在首次飞行前完成系统调试、试飞测试设备和仪器安装，计划在2016年进行首次飞行。

从c919的订单情况来看，目前客户主要集中在中国，这意味着三大国际飞机制造商将主要在中国面对面。

当然，国产单通道c919飞机的生产绝不是中国民用飞机制造业的终结。在国家制定的《民航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》中，明确提出要发展涡扇支线飞机、涡桨支线飞机、单通道大型客机和双通道大型客机，大型客机发动机的开发需要10年时间才能完成。

据记者了解，中国除了加大国产c919飞机的研发和生产外，还在与俄罗斯就新一代远程宽体客机进行初步可行性论证。目前，俄罗斯联合飞机制造集团和COMAC已经签署了合作备忘录，相关的前期研究工作正在北京民机技术研究中心进行。

来源：安莎通讯社