“无人驾驶”勿蹈新能源汽车覆辙

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在几年前的好莱坞科幻电影和间谍电影中，你可以通过按下手表或遥控器来控制你的汽车，在紧急情况下你会自动来营救英雄。我相信这是许多观众对无人驾驶技术的第一印象。近年来，在漫威的超级英雄电影中，人工智能车辆(比如拯救了《美国队2》中神盾局导演的防弹越野车)已经成为电影主角的得力助手。

随着互联网技术的快速发展和实际应用，出现在科幻电影中多年的无人机、虚拟现实全息投影和人工智能等一系列技术逐渐成为现实。据媒体报道，中国汽车工程学会会长傅近日公开表示，中国无人驾驶技术路线图已经存在，将在两个月内发布，这意味着中国无人驾驶技术领域的首个标准将很快推出。

无人驾驶技术听起来很陌生，但实际上它是人工智能技术进步的标志，是人工智能技术的一个重要领域。随着“阿尔法狗”不久前击败国际象棋大师，世界已经为人工智能时代的到来做了一些心理准备。

首先，无人驾驶技术已经研究了很多年。自20世纪70年代以来，美国、英国、德国等发达国家对无人驾驶汽车进行了相关研究，并在可行性和实用性方面取得了突破性进展。然而，在中国，无人驾驶汽车的研究始于20世纪80年代。1992年，国防科技大学成功开发了中国第一辆真正的无人驾驶汽车，2005年，上海交通大学成功开发了第一辆城市无人驾驶汽车。

只有上述相关成果仍处于科研阶段，相当于汽车行业的“概念车”阶段。无人驾驶技术要进入消费市场，比如推广新能源汽车，还需要一段时间。

因此，无人驾驶技术将率先推出标准，这将有助于行业更好地发展。与新能源领域较为成熟的电池和电子控制技术相比，国内无人驾驶技术并不领先，甚至一些基本的辅助驾驶技术都体现在国外品牌手中，如混合动力、插电式混合动力、增程混合动力、纯电动以及燃料电池和氢动力技术从传统燃料动力汽车向新能源汽车的逐步过渡。从个人驾驶到无人驾驶还有很长的路要走。

有趣的是，海外机构对中国无人驾驶汽车的未来非常乐观。ihs汽车信息咨询有限公司最近发布报告称，到2035年，无人驾驶汽车的全球销量将达到2100万辆，远远高于两年前的估计值，中国将成为最大的无人驾驶汽车市场。该报告预测，到2035年，中国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车。

谈到新能源汽车，我们不禁会想到这样一个例子:前几年，中国试图通过控制电池和电子控制技术，在某些方面超越汽车行业。事实上，在过去的几年里，在大量优惠政策的支持下，虽然新能源市场确实已经得到了充分的发展，中国的新能源(报价600617，购买)汽车市场一下子成为世界第一，但是要完全取代传统的燃油汽车还有很长的路要走，而盲目的补贴也导致了相关的欺诈性补偿行为。此外，由于技术路线不同，包括充电桩的直径和标准，A品牌的产品只能使用A品牌的充电桩，这极大地限制了新能源市场上不丰富的基础设施和现有资源。大量新能源产品并不真正贴近普通消费者的生活，因为国家主要推广新能源。

无人驾驶技术和新能源技术是未来交通方式的主流理念。从新能源领域的经验教训中学习是一个好的开始。这只是最终行业标准的介绍。它是否有利于正确指导汽车行业无人驾驶技术的研发，取决于标准的具体细节。至少在目前的投资市场上，行业标准只是一些上市汽车集团用来炒作的一个概念，对无人驾驶技术并不乐观。

目前，在中国证券市场上大肆宣传无人驾驶技术概念的上市汽车公司大多是技术研发水平不高的民营汽车公司，大多数都是逆向开发的“大赢家”。虽然国际无人驾驶技术已经测试了很多年，但中国确实需要尽快探索这个领域。然而，一些抄袭和抄袭其他品牌设计、没有独立R&D精神的上市公司，却在猜测这一理念最终能给中国汽车行业带来多少“正能量”，值得投资者深思。

此外，无人驾驶技术还有更实际和复杂的问题需要解决。即使是已经在道路上测试了数百万公里的谷歌汽车现在也不能正式普及。人工智能不仅需要解决技术问题，还需要解决道德、伦理和法律问题(即人工智能在事故中如何判断和承担责任)。可以说，无人驾驶技术的普及比新能源技术的普及要困难得多。也许，只有当人们完全接受人工智能的存在时，无人技术才会看到未来。

(倪佳)

来源：安莎通讯社